Apéndice 15 Instrucciones en el Itinerario del FC Patagónico, 1960 INSTRUCCIONES GENERALES Se exige a todo empleado, a quien le haya sido suministrado el Itinerario de Trenes, llevarlo consigo, enterarse cuidadosamente de las instrucciones que contiene y obedecerlas con estricta sujeción en lo que se relaciona con el servicio que se desempeña, no admitiéndose como excusa el desconocimiento de ellas por faltas cometidas en sus obligaciones. EXPLICACION DE LOS SIGNOS A P Pasa a otro tren. PP V T.Aux Indica terminación de auxilio. (punto) Indica que la estación o desvío está habilitada para proveer agua a las locomotoras. (punto en círculo) (punto en diamante abierto) Los trenes marcados con este signo circularán los días Domingo y Lunes, también los días feriados y subsiguientes que se anunciarán en pizarras de estaciones: Comodoro Rivadavia, Talleres, Astra y Kilómetro 27, con 24 horas de antelación. (diamante sólido) Las estaciones marcadas con este signo transmitirán usando el prefijo A.S.T. , los avisos de trenes atrasados a las respectivas oficinas de Movimiento en aquellos casos que los atrasos sean mayores de quince minutos en los trenes de pasajeros, 30 minutos en los trenes mixtos y 60 minutos en los trenes de carga. (dos diamantes sólidos) REDUCCION EN EL TONELAJE En los casos en que por razones de fuerza mayor, como ser mal tiempo, viento desfavorable u otras circunstancias anormales, la locomotora no puede seguir remolcando todo el tren, el maquinista podrá solicitar una reducción razonable en el tonelaje, pero a fin de deslindar responsabilidades, en todos los casos, Este formará y firmará al Jefe de estación constancia escrita de las razones que motivan la reducción. El Jefe, a su vez, lo comunicará inmediatamente por telégrafo a Movimiento. FORMACION DE LOS TRENES Los trenes de pasajeros y mixtos además de la formación ordinaria, podrán remolcar en casos necesarios y previa orden de Movimiento, el tonelaje máximo asignado a cada tipo de locomotora en la tabla respectiva. DIAS QUE SE DEBEN CONSIDERARSE COMO FERIADOS A los efectos de la circulación de trenes de pasajeros, las siguientes fechas deben ser consideradas como feriados: TRENES LIMITADOS En los trenes que se llevan esta indicación, se limitará la venta de pasajes a las comodidades que contenga el número de coches establecido como formación del tren. TRENES CONDICIONALES La circulación de estos trenes condicionales será anunciada por la Oficina Movimiento Seccional respectiva. MANIOBRAS Y OPERACIONES DE TRENES El personal de guardatrenes está obligado a prestar su ayuda en las maniobras, carga y descarga de bultos, atención de cambios y señales, etc., y procurará que esas operaciones se llevan a cabo con toda actividad y, siempre que fuera posible, deberán hacerlo en menos tiempo del establecido en el Itinerario de Trenes. TRENES A DOBLE TRACCION Y AUXILIADOS Cuando por orden de Movimiento, o por cualquier otra circunstancia, un tren de carga sea auxiliado por otra locomotora, deberá ésta ser colocada atrás del furgón de cola y empujar sin estar enganchada. TRENES OBSERVANDO MARCHA Se prohíbe despachar durante la noche, trenes observando marcha a otros cualquiera que su categoría. Ello podrá hacerse durante el día y siempre que no exista neblina o viento huracanado, exceptuándose las secciones siguientes donde se observará block absoluto en todo tiempo: Puerto Madryn - Dolavon, en ambas direcciones Los automóviles de vía podrán ser despachados, durante el día, observando marcha a cualquier tren, pero debiendo mediar como mínimo un intervalo de 10 minutos desde la hora de salida del primero, quedando estrictamente prohibido aproximarse a los trenes a menor distancia de un kilómetro. PRECAUCIONES AL PASAR LAS ESTACIONES Los trenes que pasan una estación sin parar, no deberán hacerlo con una velocidad mayor de 12 kilómetros por hora para los cambios sencillos y donde existan cambios de seguridad, los trenes a vapor podrán pasar a 30 kilómetros por hora y los trenes Diesel y Coches motores a 45 kilómetros por hora. PRECAUCIONES PERMANENTES
TRENES DE CARGA AL ENTRAR EN LOS PUENTES Y TUNEL Todo tren que conduzca vagones con carga de fácil desarreglo deberá parar por completo antes de entrar a cualquier puente cerrado, y pasarlo a paso de hombre. El personal de guardas revisará el tren de ambos lados para asegurarse que no sobresalga carga de ningún vehículo. Los maquinistas exigirán antes de franquear los puentes, se cumpla esta dispoción. NUMERACION DE TRENES DE TODAS LAS LINEAS
PORCENTAJE MINIMO DE EJES FRENAFOS EN LOS TRENES
OBSERVACIONES: a) En este número de frenos no se incluye los del último vehiculo de la formación. b) A fin de que los trenes circulen con el porcentaje minimo de ejes frenados estabecido. Movimiento dará las órdenes pertiniente a las Estaciones de formación para que seleccionen con la itervención del personal de Material Rodante, la cantidad necesaria de vehiculos dotados de frenos automáticos y a mano en buenas condiciones de functionamiento, teniendo en cuenta la carga que se agregará en intermedias. Se tratará, en lo posible, que los vehÌculos con freno automático sean seleccionados entre los que deben llegar a la estación terminal del tren. P. Constitución, Abril de 1960 La Administración. PESO MAXIMO DE LOS TRENES
22-12-10
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Capítulo 4
La red Patagónica de trocha ancha
del FCE
Guía al sitio
Páginas fundamentales
Resumen •
De San Antonio hasta Bariloche •
Las máquinas de la línea a Bariloche •
Vagones y coches del ramal a Bariloche •
Más fotos entre Bariloche y Viedma •
Las máquinas de Comodoro Rivadavia •
Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento •
Las máquinas de Pto. Deseado •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2 •
Apéndices
3 Detalles de la ruta a Bariloche •
4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia •
5 Detalles de la ruta de Pto Deseado •
6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche •
7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia •
8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado •
11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado •
15 Reglas en el itinerario de 1960 •
16 Construction report 1912 A •
17 Construction report 1912 B •
19 Telegrama tratando de trabajadores •
21 Discurso del Presidente Alcorta •
22 Decreto tratando de las compra de rieles •
23 Decreto tratando de la compra de vagones •
24 Sumario del informe de Bailey Willis •
25 Propuestos antiguos para la Patagonia •
26 Progreso hacia Bariloche 1926 •
28 Informe tratando de la reestructuración 1953 •
29 El accidente en Neneo Ruca •