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Fotografías adicionales de la línea Puerto Deseado 1 Se ordena la fototeca en forma geográfico desde el mar hacia Las Heras. Se ordenan similarmente las fotos modernas on the following page. Fototeca Una cuenta de débito de la época de la construcción (2). Se limpiaron y se lubricaron 15,228 bulones en un costo de dos centavos cada uno.
Una lista primitiva de los nombres propuestos, debajo, muestra unas sugerencias que nunca vieron la luz del día, como Duyon, Pengüin, y Mazaredo.
Recientemente se ha echado a un sitio web histórico de Puerto Deseado una variedad de ilustraciones interesantes tomadas durante la construcción por el Ing. Giovacchini y sus colegas. Las tres imagines siguientes muestran una del par de máquinas ex FC Andino Baldwin 2-6-0/4-4, las 4 y 5, usadas en trenes de construcción
La playa de la estación Puerto Deseado era el centro de toda actividad, como se ve en esta vista mirando abajo sobre el sitio. Se comienza la construcción del nuevo edificio de la estación en el primer plano, y en el fondo lejos está el galpón de coches.
Al mismo tiempo que se construyeron las vías y las estaciones, el personal de los talleres estaban ocupados en el armamento de las nuevas pacífico belgas ― al aire libre porque no existía una nave de erección. Se descubrió esta foto en el Archivo General de la Nación en Buenos Aires.
El personal de los talleres posa con una de las máquinas nuevas; en el fondo está la 4-6-0/2-4 Sharp Stewart, 163, ex FC Sud, ex FC Buenos Aires y Puerto de la Ensenada.
These are two views taken within the workshops. It might be wondered why there are cart wheels there, but it should be remembered that the squads of men needed to be supplied with food and water and that this was delivered by horse-drawn vehicles.
Once the railhead was established materials could be taken up by train. He is a 'plataforma' wagon well loaded with all sorts of things on board. The barrels probably contain Portland cement as at that time they were used to keep it fresh when stored.
They may have been miles from anywhere, but the senior staff knew how to keep their spirits up. Here's a dinner menu from the Deseado Social Club. [1631g]
Han sido mencionados previamente los vagones estanque de ocho ruedas y sin vigas. No ha sido descubierta la significación precisa de la palabra PATAGONICOS sobre el lado, menos que es simplemente una referencia a la denominación del fc como en los lados de los coches de pasajeros.
La foto que sigue fue descubierta en Tierras Australes, Jerónimo Gómez Izquierdo, publicado por Empresa Editorial Bell, Buenos Aires, 1942, página 82. bondadosamente enviada a mi por Señor Diego de Bunder de Puerto Madryn. Muestra en Puerto Deseado una línea de vagones cargados de bultos de lana.
De vez en cuando el Ing Andriote llevó su aparato fotográfico por un paseo en la zorra a nafta para tomar fotos de las obras. Él tomó ejemplos de estaciones de primera, segunda y tercera clase. La distribución de vías y las instalaciones proveídas fueron clasificadas en tres tamaños distintos. Dentro de cada clase las estaciones fueron muy conformes.
La estación de primera clase en Pico Truncado está arriba. Se ve que el tamaño es mucho más grande que una de segunda clase, la de Km 60, de abajo.
Estación de tercera clase, mostrando el señal de entrada de dos brazos.
En los años 50, una gran cantidad de compresores de gas para los yacimientos petrolíferos fueron transportados por la línea. Su peso era 40 toneladas cada uno; así se colocaban uno por vagón. Han sobrevivido unos como galpones útiles en todas partes de esta comarca patagónica (2).
Ocurrió un accidente muy espectacular, cuando un tren cargado de minerales chilenos se fugó acercando Puerto Deseado, y chocó con una fila de coches siguiendo su corrida por uno de los galpones grandes (2).
Un cianotipo de la playa de la estación Puerto Deseado. Está el puerto a la izquierda, y la línea hacia Las Heras sale por la derecha.
Una vista antigua de la fachada a la calle de la estación Puerto Deseado. Hay coches a la izquierda de la plataforma.
Una vista un poquito más moderna por razón de los arbustos más grandes a la izquierda (2). Los autos y los chicos esperando sugieren que ésta es una ocasión especial en la década 30.
El lado de la plataforma del edificio de la estación Puerto Deseado en 1936, con una porción de la plataforma encerrada, posiblemente para uso como restaurante.
Una zorra de vía y obras a motor en Tellier en 1940 (2).
El edificio de la estación Ramón Lista en el comienzo de los años 30 (2). Se proveyó un techo suplementario al frente arriba de la plataforma como se ve en la foto siguiente.
Esta vista también muestra la vacuidad del paisaje, con nada entre el fotógrafo y el horizonte recto.
La estación Jaramillo en 1936.
Uno de los coches motor Drewry siguiendo un descarrilamiento (2). No tengo más detalles.
While Puerto Deseado is in a desert, that does not mean that it never rains, but when it does it had the effect of making the unsurfaced difficult to drive on. This happened in February 1934 just after the rural fair. The difficulty was solved by the estancieros loading their cars on flat wagons attached to a mixed train shown here. [1631g]
Los soldados ayudan sacar la nieve, probablemente siguiendo la Segunda Guerra Mundial.
La rampa para la carga de hacienda en Cerro Blanco (?) en 1936.
La estación Las Heras en noviembre de 1934 (2).
Views of the railway in operation other than at Puerto Deseado are not very common, but here is one at Las Heras showing a goods train. Las Heras is just a scattering of single storey buildings. [1585]
Un acontecimiento inusual en 1944 era el aterrizaje esforzado de un avión Lockheed Electra al lado de la vía férrea, ¡seguido por un choque del tren!
En 1974, una película – La Patagonia Rebelde – fue hecho relatando de los enfrentamientos entre los peones rebeldes y el ejercito al comienzo de los años 1920. Unas de las acciones han ocurrido a lo largo del ferrocarril, especialmente en la estación Tehuelches. Así un tren actúa en un rol importante.
Las imágenes de abajo muestran una fotograma y un anuncio de la película.
Se ven fotos modernas a lo largo de la línea en la página siguiente. Click here to move to that page. Fuente 13-11-16 |
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Capítulo 4
La red Patagónica de trocha ancha
del FCE
Guía al sitio
Páginas fundamentales
Resumen •
De San Antonio hasta Bariloche •
Las máquinas de la línea a Bariloche •
Vagones y coches del ramal a Bariloche •
Más fotos entre Bariloche y Viedma •
Las máquinas de Comodoro Rivadavia •
Más fotos entre Com. Rivadavia y Sarmiento •
Las máquinas de Pto. Deseado •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras •
Más fotos entre Pto. Deseado y Las Heras 2 •
Apéndices
3 Detalles de la ruta a Bariloche •
4 Detalles de la ruta de Com. Rivadavia •
5 Detalles de la ruta de Pto Deseado •
6 Lista de las máquinas del ramal a Bariloche •
7 Lista de las máquinas del ramal de Com. Rivadavia •
8 Lista de las máquinas del ramal de Pto Deseado •
11 Planos de las estaciones de la línea de Pto Deseado •
15 Reglas en el itinerario de 1960 •
16 Construction report 1912 A •
17 Construction report 1912 B •
19 Telegrama tratando de trabajadores •
21 Discurso del Presidente Alcorta •
22 Decreto tratando de las compra de rieles •
23 Decreto tratando de la compra de vagones •
24 Sumario del informe de Bailey Willis •
25 Propuestos antiguos para la Patagonia •
26 Progreso hacia Bariloche 1926 •
28 Informe tratando de la reestructuración 1953 •
29 El accidente en Neneo Ruca •
