Apéndice 17
Memoria de la construcción del FC al Lago Buenos Aires y empalme con línea de San Antonio al Lago Nahuel Huapí (segunda parte)
Estado General de los trabajos al 31 Diciembre de 1912
II PARTE
-ESTADO GENERAL DE LOS TRABAJOS AL 31 DICIEMBRE DE 1912-
I – Expropiación – Adquisición de terrenos etc.-
No ha habido operación de ésta indole por tratarse de campos de propiedad fiscal.-
II Planimetria.-
1) – Trabajos de replanteo efectuados:
a) Replanteo sobre el terreno natural, preliminar del Movimiento de Tierra terminado hasta Km. 262.000 del Estudio == Kms. 263.628.50 Definitivo.-
b) Replanteo sobre el plano de formación, preliminar de la enrieladura, terminado hasta el mismo punto.-
c) Repetición de la anterior nivelación, preliminar del Segundo Levante.- Se efectuó á medida del avance de éste trabajo.
2) - Variantes introducidas en la planimetria.-
Estas son 4, colocadas todas en la primera sección construida.- Ver la memorias anteriores.-
3) – Aumento total.-
Ver las memorias anteriores.
4) – Variantes introducidas en la posición kilometrica y dimensiones de las Estaciones.-
a) El eje del Edificio de Pasajeros Km. 0.000 se cambió á Km. -0.075.50.-
b) El eje de la Estación Km. 20.500 primitivo se cambió á Km. 20.200 primitivo == á Km. 21.077.18 definitivo.-
c) La longitud de la Estación Km. 59.975 primitivo aumentó de 950 mts. á 1.000 mts.-
d) El eje de la Estación Km. 94.250 primitivo se cambió á Km. 94.000 primitivo == Km. 95.181.70 definitivo.-
e) El eje de la Estación Km. 220.800 primitivo se cambió á Km. 222.775.50 primitivo == Km. 224.404 definitivo.- Los demas ejes y dimensiones han sido conservados y las diferencias que se notan en los nombres de sus progresivas, dependen solamente de los cambios de longitud de la línea.-
f) Se proyecta suprimir en el perfil Kms. 266.500 y Km. 281.350 reemplazandolas con una sola del mismo tipo, que irá aproximadamente en Km. 275.000.-
III – Altimetria.-
1) - Variantes introducidas en el perfil – Ninguna aparte de las correspondientes á las cuatro variantes descriptas en las memorias anteriores.-
IV - Movimiento de tierra.-
a) Via general.- Todo terminado hasta Km. 262.000 primitivo == Km 263.628.50 definitivo.- En ejecución.- Nada.
Se iniciarán en breve los movimientos de tierra hacia adelante del Km. 263.628.50 definitivo.-
b) Estaciones.-
1) Completamente terminadas:
Kms. 21 – 41 - 61 – 81 – 95 – 121 – 142 – 162 – 182 – 202 y 224.-
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2) En ejecución.-
Kms. 0.000 y Km. 251.128.-
V – Via permanente.-
a) Via General
1)Longitud total armada entre Km. -1.600 y Km. 262.369 == 263.969.-
2) Armada terminada hasta Km. 262.369 Definitivo. Nivelación y Tapada: Terminada hasta Km. 174.000. En ejecución hasta Km 254.000. Balasto y enrieladura – A este respecto repito lo indicado en la memoria última; “No se ha escatimado esfuerzo alguno teniente á obtener una via en buenas condiciones de explotabilidad, habiéndose dedicado preferentisima atención á la calidad del balasto y á la buena ejecución de los levantes.- La via terminada asienta sobre una capa ee pedregullo casi puro, de dimensiones convenientes, que presenta á los durmientes una base inmejorable”.- Durante el año que termina se han continuado los trabajos de nivelación con el mismo espiritu exijente, habiéndose abierto ademas de las “canteras” de pedregullo indicadas en la memoria mencionada en Km. 69, Km. 93, y Km. 130; otras dos en Km. 159.000 y Km. 225.000.-
Como se manifestó anteriormente, la via ha sufrido tres levantes á intervalos suficientemente largos, para asegurar una estabilidad excelente á la via.-
La via está ramada con riel usado (Dawolais [sic, Dowlais] Steel F.C.C.A.) hasta Km 35.266; con riel nuevo tipo Argentino de 10 metros de largo desde éste punto hasta Km. 251.631; con el mismo tipo de riel pero de 12 metros de largo entre Km. 151.631 y Km. 246.183 y con riel de 37 kilógramos por metro desde éste último punto hasta el fin.-
La longitud de via general armada con cada uno de estos rieles en la siguiente:
Con riel “Dawolais Steel” Kms. 36.866.00
" " “Argentino de 10 metros " 116.365.00
" " “Argentino de 12 metros " 94.552.00
" " de 37 Kgs. por metro " 16.186.00
Total armada con los varios tipos Kms. 263.969.00
3) Peso del material metálico por metro de via:
Con riel “Dawolais Steel”
Riel de Kgs. 32.73 por metro Kgs. 65.46
Eclisas " 3.58
Bulones " 0.63
Clavos " 1.29
Total por metro Kgs. 70.96
Con riel Argentino de 10 metros de largo
Riel de 31 Kgs por metro Kgs. 62.00
Eclisas " 4.29
Bulones " 0.54
Clavos " 2.31
Total por metro Kgs. 69.14
Con riel Argentino de 12 metros de largo
Riel de 31 Kgs por metro Kgs. 62.00
Eclisas " 3.61
Bulones " 0.45
Clavos " 2.22
Total por metro Kgs. 68.28
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Con riel procedente de la Construcción del F.C. Del Este de 12 metros de largo
Riel de 37 Kgs por metro Kgs. 74.00
Eclisas correspondientes " 4.81
Bulones " 0.96
Tirafondos " 1.98
Total por metro Kgs. 81.75
4) Número de durmientes por metro:
Para riel “Dawolais Steel” 1.111
" " Argentino de 10 mts. 1.300
" " Argentino " 12 " 1.250
" " de 37 Kgs. Por metro 1.176
b) En las Estaciones.-
1) Número y clase de cambios colocados:
De tangente 1:10 N°
De tangente 1:8 " 12
En vias auxiliares fuera de la Estación 0.000:- 6 de tang. 1:8.-
En vias provisorias, 2 de tang. 1:8 y 2 de tang. 1:10.-
2) Longitud total de vias auxiliares terminadas.-
En las estaciones Kms. 17.944.00
Fuera de las estaciones " 2.250.00
Total de vias auxiliares 20.194.00
3) Vias provisorias armadas: Kms. 1.300
VI - Pasages.-
1) Superiores – Ninguno
2) Inferiores – 7 Alcantarillas á boveda que sirven al mismo tiempo de pasages.-
3) A nivel – Construidos 22.-
VII – Obras de Arte.-
1) Caños de desague – Hechos de cemento armado con metal desplegado, de 0.60 de diámetro, con cabecera de
mamposteria:
Construido: 1 en Km. 3.3446.00 – simple – longitud 12.65 mts.
" 1 " " 3.690.00 " " 17.63 "
" 1 " " 3.954.00 " " 13.28 "
" 1 " " 4.358.00 " " 19.76 "
" 1 " " 8.794.00 " " 19.52 "
" 1 " " 10.223.00 " " 29.72 "
" 1 " " 10.870.00 " " 27.11 "
" 1 " " 11.310.00 - doble - " 38.74 "
" 1 " " 11.744.00 – simple – " 15.86 "
" 1 " " 11.966.00 " " 23.72 "
" 1 " " 16.857.00 " " 22.55 "
" 1 " " 29.442.00 - doble - " 37.48 "
" 1 " " 83.527.00 – simple – " 9.56 "
" 1 " " 83.945.00 " " 10.64 "
" 1 " " 84.076.00 " " 7.82 "
" 1 " " 88.078.00 " " 8.33 "
" 1 " " 90.878.00 " " 5.78 "
" 1 " " 93.023.00 " " 10.34 "
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De la vuelta 18
Construido: 1 en Km. 96.090.00 – simple – longitud 15.50 mts.
" 1 " " 97.612.00 " " 11.00 "
" 1 " " 97.893.00 " " 5.96 "
" 1 " " 130.000.00 " " 5.96 "
" 1 " " 130.583.00 " " 11.36 "
" 1 " " 131.158.00 " " 12.88 "
" 1 " " 138.598.00 " " 11.60 "
" 1 " " 252.228.00 - doble - " 32.44 "
Total 26 caños de 0.60 mts. don long. de 437.19 mts.
Iguales á los anteriores pero de 0.30 metros de diámetro se ha colocado en los puntos:
1 en Km. - 0.075.50 simple
1 " " 2.871.00 "
1 " " 3.254.00 "
1 " " 7.180.00 "
1 " " 12.600.00 "
1 " " 30.385.00 "
1 " " 30.596.00 "
1 " " 31.776.00 "
1 " " 41.158.00 "
1 " " 202.096.00 "
1 " " 202.200.00 "
1 " " 260.868.00 "
1 " " 130.380.00 "
Total 12 caños de mts. 0.30
2) Alcantarillas de bóveda de mamposteria de piedra.-
Construidas:
1 de 1 bóv. de 3 mts. de luz – luz total mts. 3.00 alt. Riel 6.23 – K°-1.03x
1 " 1 " " 2 " " " " " " 2.00 " " 3.57 - K° 0.339
1 " 1 " " 5 " " " " " " 5.00 " " 7.31 - " 1.01x
1 " 1 " " 5 " " " " " " 5.00 " " 11.32 - " 1.42x
1 " 1 " " 7 " " " " " " 7.00 " " 19.64 - " 4.93x
1 " 1 " " 3 " " " " " " 3.00 " " 5.75 - " 25.85x
1 " 2 " " 5 " " " " " " 10.00 " " 4.68 - " 31.41x
7 Alcantarillas don luz total de mts. 35.00
3) Obras de Arte Provisorias.-
1 Muelle sobre pilotes de pino de tea de 0.30 x 0.30 mts
1 " " pilares de durmientes
VIII – Edificios.-
1) Para Administración.-
Concluida en Estación Km 0.000, 1 casa de mamposteria de piedra.-
2) Para pasageros– Concluidos
Estación 3a. clase Km. 21.077.00
" " " " 41.190.90
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Estación 2a. clase Km. 61.165.00
" 3a. " " 80.884.00
" 1a. " " 95.181.00
" 3a. " " 121.180.00
" " " " 142.130.00
" 2a. " " 162.528.00
En construcción:
Estación tipo especial Km. 0.000 (Terminandose)
" 3a. clase " 182.628.00
" 1a. " " 202.028.00
" 3a. clase " 224.404.00
3) Para servicio de cargas.- Concluidos:
1 En Estación Km. 0.000 – capacidad 560 mt3
1 " " " 61.165 - " 560 "
1 " " " 95.181 - " 560 "
1 " " " 162.528 - " 560 "
En construcción.-
1 en Estación Km. 202.028 - " 1120 mt3
4) Para empleados.- Concluidos:
Para empleados superiores en Km. 0.000 – 5 casa hierro galv°.
" obreros con familia " " " 2 " " "
" " de Talleres " " " 4 " " "
" Oficinas " " " 1 " " "
" Camineros " " " 1 de Mamposteria de piedra.-
" " " " 21.077 - 1 idem
" " " " 41.190 - 1 idem
" " " " 61.165 - 1 idem
" " " " 95.181 - 1 idem
" " " " 162.528 - 1 idem
" " " " 202.028 - 1 idem
En construcción:
Para Camineros en Km. 121.328 – 1 casa mamposteria de piedra
" " " " 251.128 – 1 " " " "
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5) Galpones para locomotoras.- En Construcción:
1 en Estación Km. 0.000 con capacidad para 12 locomotoras.-
El depósito provisorio de locomotoras será convertido en depósito definitivo de coches.-
6) Edificios provisorios y Especiales.- Concluidos en Estación [Km. 0.000]:
Para Talleres construido – 1 Galpón
" Depósito Almacenes 1 "
" " Portland 1 "
" " Inflamables 1 "
" " Madera 1 "
" " del Puerto 1 "
IX Instalaciones fijas.-
1) Tanques y accesorios – Véase detalle en el número siete.-
2) Mesas giratorias.- Armandose:
1 en Estación Km. 0.000.-
1 " " " 202.028
3) Zanjas ceniceras.- Concluidas
2 En estación Km. 0.000
1 " " " 202.028
En ejecución:
1 en Estación Km. 0.000.
4) Básculas para wagones.- A Armarse:
1 en Estación Km. 0.000
5) Embarcadero para hacienda.- Ninguno
6) Señales colocados:
En estación Km. 0.000 – 2 semáforos de 1 brazo
" " " 21.077 1 " " 2 brazos
" " " 41.190 1 " " 2 "
" " " 61.165 1 " " 2 "
" " " 95.181 2 " " 1 brazo
" " " 121.328 1 " " 2 brazos
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En estación Km. 142.130 – 1 semáforos de 2 brazos
" " " 162.528 - 1 " " 2 "
" " " 202.028 - 1 " " 2 "
7) Provisión de agua según detalle especial.-
Servicio N° 1 – En Estación Km. 0.000 - Servicio de agua de mar para lavado de máquinas compuesta de una casa
bomba centrifuga alta presión, con motor á petroleo independiente, 1 torre de hierro y tanque de idem, con
capacidad de 20.000 litros.- Definitivo
Servicio N° 2 – En Estación Km. 0.000 – Servicio de agua potable para todo uso, compuesto de 1 tanque cisterna de cemento armado, donde se deposita el agua que se trae en los tanques rodantes, 1 molino á viento, 1 bomba, 1 motor á petroleo Blackstone que eleva el agua desde la cisterna á un tanque de acero estampado, seccional, con capacidad de 49.000 litros, montado sobre una torre de mamposteria (Definitivo).-
Servicio N° 3 – En Estación Km. 21.077 – Compuesto de: 1 pozo, 1 torre-tanque de mamposteria, un tanque de acero estampado, seccional, con capacidad de 32.000 litros – una bomba-malacate.-
Servicio N° 4 – En Estación Km. 41.190 – Compuesto de: 1 pozo, una torre-tanque de mamposteria, un tanque de acero estampado, seccional, con capacidad de 32.000 litros – una bomba-malacate.-
Servicio N° 5 – En Estación Km. 61.165 – Compuesto de: un pozo, una torre-tanque de mamposteria, un tanque de acero estampado, seccional, con capacidad de 49.000 litros, una bomba – un motor Blackstone acoplado de 3 HP, á petroleo.-
Servicio N° 6 – En Estación Km. 95.181 – Compuesto de: 1 pozo,
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una torre-tanque de mamposteria, un tanque de acero estampado, seccional, con capacidad de 16.000 litros, un molino á viento.-
Servicio N° 7 – En Estación Km. 121.353 – Compuesto de: 1 Pozo, una torre-tanque de mamposteria, un tanque de acero estampado, seccional, con capacidad de 32 mil litros, una bomba malacate.-
Servicio N° 8 – En Estación Km 142.130 – Compuesto de: 1 pozo, una torre tanque de mamposteria, un tanque de acero estampado, seccional, con capacidad de 16.000 litros y un molino á viento.-
Servicios Provisorios.-
a) En Estación Km. 162.528 – un tanque de madera con capacidad de 10.000 litros – un pozo – un molino á viento.-
b) En Estación Km. 182.628 – un tanque de madera con capacidad de 20.000 litros, un pozo, una bomba con motor á vapor.- Este servicio será reemplazado en breve con el definitivo N° 8 sometido á la aprobación Superior.-
c) En Estación Km. 224.404 – un tanque de madera con capacidad de 20.000 litros, un pozo, bomba y motor Blackstone, á petroleo.-
Se han hecho pozos de ensayos en las demas Estaciones de la línea hasta Km. 320.00.-
8) Carboneras.- Concluidas:
1 En Estación Km. 0.000
1 " " " 202.028
9) Obras provisorias.- En éste número entran los edificios ya indicados en su lugar correspondiente, los dos muelles indicados en Obras de Arte provisorias y los servicios de agua mencionados bajo ese rubro.-
10) Telégrafo.-
1) Longitud construida == 254.000 Kilómetros á 2 hilos.-
2) Número de postes : 12 por kilómetro en rectas; en curvas, se han empleado palmas.-
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3) Estaciones telegráficas – Son 8, colocadas respectivamente en las Estaciones Km 0.000 – 21 – 41 – 61 – 95 – 121 – 162 – y 202.-
4) Aparatos telegráficos en servicio: N° 8.-
5) Aparatos telefónicos en servicio: " 24.-
11 – Alambrado
a) Via general – No hay.-
b) Estaciones – Concluidos Kms. 29.800.-
12 Material rodante
1) Locomotoras con tender separado: 12 de 6 ruedas acopladas y peso total de 1012 toneladas, en orden de marcha.-
Locomotoras-tender: 2 de 6 ruedas acopladas y peso total de 38 toneladas, en orden de marcha.-
Total de locomotoras 14, con peso total de 1050 toneladas, en orden de marcha.-
Des estas locomotoras 6 solamente son nuevas y las 8 restantes son usadas en otros ferro-carriles y han sido provistas con destino á las obras de ésta Construcción.-
2) Coches.-
De 1a. clase – 2 usados de 4 ejes cada uno
" " " - 1 nuevo " 4 "
" 2a. " - 2 usados " 4 " " "
" " " - 2 nuevos " 4 " " "
Mixtos – 2 " " 4 " " "
Total de coches 9 con 36 ejes.-
3) Furgones.-
3 usadas de 2 ejes
1 nuevo " 4 "
Total 4 con 10 ejes
4) Wagones de cargas.-
Cubiertos nuevos 10 con 40 ejes y capacidad de 400.000 kg
" usados 74 " 188 " " " " 988.000 "
Plataformas nuevas 69 " 276 " " " " 2760.000 "
" usadas 26 " 104 " " " " 800.000 "
á la vuelta 179 608 4948.000 "
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de la vuelta N° 179 con 608 ejes y capacid. de 4948.000 kgs
Medio borde usadas 42 con 84 ejes y capacidad de 442.000 kgs.
Hacienda lanar 1 " 4 " " " " 40.000 "
Total wagones N° 222 con 696 " " " de 5430.000 "
De estos vehiculos se están armando 6 cubiertos y 18 plataformas.-
Wagones tanques tipo “Patagonicos”.-
Armados 5 con 20 ejes y capacidad de 200.000 litros.-
Armados sobre plataformas de carga Nesseldorf de 40.000 kilos por falta de piezas de los armazones que corresponde:
2 con 8 ejes de capacidad de 80.000 kilos.-
Guinches rodante: 1 de 15 toneladas – 3 de 5 Tns. - 1 de 3 Toneladas.-
Automovil de via.- N° 1
Velocipedes de via.- " 7
Zorras.- " 30
FIN DE PÁGINA 8
RESUMEN DEL AVANCE DE LOS TRABAJOS DURANTE EL AÑO 1912 -
Comparando el estado general de los trabajos al 31 de diciembre de 1911 con el de 1912, resultan los siguientes progresos:
I – EXPROPIACIONES. - Sin operaciones.-
II – PLANIMETRIA – TRABAJOS DE REPLANTEO EFECTUADOS:
a) Sobre el terreno natural: Paralizado.-
b) " " plano de formación: Ejecutado entre Km. 205.000 y Km. 265.628 == Kms. 58.628.-
c) Medición y nivelación finales: Ejecutado entre Km. 192.180 y Km. 260.000 == Kms. 67.820.-
d) 1 – Repetición de la nivelación anterior; Ejecutada entre los mismos puntos == Kms. 67.820.-
2 – VARIANTES INTRODUCIDAS EN LA PLANIMETRIA: Ninguna.-
3 – AUMENTO TOTAL DE LONGITUD
4 – VARIANTES INTRODUCIDAS EN LA POSICION KILOMÉTRICA Y LONGITUD DE LAS ESTACIONES
DURANTE EL AÑO 1912.-
a) El eje de la Estación Km. 220.800 primitivo, se cambió á Km. 222.77550 primitivo == Km. 224.404 definitivo.-
b) Se proyecta suprimir las Estaciones Km. 266.500 y Km. 281.350 reemplazandolas con una sola del mismo tipo que irá aproximadamente en Km. 275.000.-
III – ALTIMETRIA – VARIANTES INTRODUCIDAS EN EL PERFIL.- Ninguna.-
Las pequeñas diferencias que se notan entre la rasante primitivo y la definitiva, provienen del aprovechamiento del estado real del plano de la formación antes de los levantes.-
IV – MOVIMIENTOS DE TIERRA.-
a) Via general:
Se terminarán los 100 mts. Lineales que faltan quedando paralizados los trabajos en Km. 262.00 del Estudio == Km. 263.628.50, definitivo.-
b) En las Estaciones.-
1) Se terminaron los trabajos en las Estaciones Km. 202.400 y Km. 224.404.-
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2) En ejecución: Estaciones Km. 0.000 y Km. 251.128.-
V – VIA PERMANENTE.-
a) Via general – Longitud total armada entre Km. 202.772 y Km. 262.369 == Kms. 59,597.-
Nivelación y Tapada.- Longitud ejecutada durante el año entre Km. 100.000 y Km. 174.000 == Kms. 74.000.-
b) En las Estaciones.-
1) Cambios colocados durante el año, de tang, 1/10 N° 24
2) Longitud de vias auxiliares terminadas durante el año: En las Estaciones Kms. 5.356.-
VI – PASAGES A NIVEL CONSTRUIDOS DURANTE EL AÑO: N° 9.-
Guarda ganados colocados " 19.-.
VII - OBRAS DE ARTE.-
Caños de desague – Construidos durante el año:
1 en Km. 3.446 – simple – longitud 12.65 mts.
1 " " 3.954 - " - " 13.28 "
1 " " 4.358 - " - " 19.76 "
1 " " 8.794 - " - " 19.52 "
1 " " 10.870 - " - " 27.11 "
1 " " 93.023 - " - " 10.34 "
1 " " 138.598 - " - " 11.60 "
1 " " 252.226 – doble - " 32.44 "
Total 8 caños de 0.60 mts. de luz de 146.70 "
Iguales á los anteriores pero de 0.30 mts. de diámetro se han construido todos los enumerados en el Estado General: Son 13 caños.-
VIII - EDIFICIOS TERMINADOS DURANTE EL AÑO.-
Para Pasageros: Estación de 1a. Clase en Km. 95.181.00
" " 3a. " " " 142.130.00
" " 2a. " " " 162.528.00
Se continua la construcción del Edificio para pasageros – tipo especial – en Estación Km. 0.000.- En breve estará terminada.-
Se ha iniciado las construcciones de los siguientes:
Estación de 3a. clase Km. 182.628.-
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Estación de 1a. clase Km. 202.028.-
" " 3a. " " 224.404.-
Para servicios de Cargas.- Terminados en el año:
1 en Estación Km. 61.165 – Capacidad 560 mts3
1 " " " 162.528 - " 560 "
En construcción: 1 en Estación Km. 202.028 – Capacidad 1120 mts3
Para Camineros:
Terminados en el año: 1 en Km. 21.077 de Mamposteria
1 " 202.028 " "
En construcción 1 " 121.328 " "
1 " 251.128 " "
Galpones para Locomotoras.- Terminandose:
1 en Estación Km. 0.000 con capacidad para 12 locomotoras.-
El que figuró como concluido en la memoria anterior será convertido en Depósito de coches.-
IX – INSTALACIONES FIJAS.-
Mesas Giratorias, armandose: 1 en Estación Km. 0.000 casi lista.-
" " " " 202.028.-
Zanjas ceniceras.- Construidas durante el año:
1 en Estación Km. 202.028.-
En ejecución: 1 en Estación Km. 0.000.-
Básculas para wagones.-
En breve se comenzará á armar una en Estación Km. 0.000.-
Señales colocados durante el año:
En estación Km. 61.165 – 1 semáforo de 2 brazos
" " " 95.181 - 2 " " 1 brazo
" " " 121.328 - 1 " " 2 brazos
" " " 142.130 - 1 " " 2 "
" " " 162.528 - 1 " " 2 "
" " " 202.028 - 1 " " 2 "
Provisión de agua según detalle especial.-
Trabajos ejecutados durante el año.- Servicios definitivos.-
1) Al tanque de la Estación Km. 21.077 se le agregó una hilera de chapas hasta aumentar su capacidad de 32.000 litros á
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49.000 litros.-
2) Se completó el Servicio N° 5 – En Estación Km. 61.165, habiéndose colocado un tanque seccional con capacidad de 49.000 litros en vez de 32.000 litros como se habia proyectado.- Se retiró la bomba á vapor y se colocó un motor con bomba acoplada á petroleo de 3 Hp. Marca Blackstone.-
3) Se ejecutó el servicio en Estación Km. 95.181, compuesto de torre de mampostería, tanque seccional de 16.000 litros y un molino á viento.-
4) En la Estación Km. 121.358, se colocó un tanque seccional de 32.000 litros.-
5) Se terminó el servicio en Estación Km. 142.130, compuesto de torre de mampostería, tanque seccional de 16.000 litros y un motor molino.-
Servicios provisorios
Se organizaron tres durante el año en las Estaciones Km. 162.528, Km. 182.628 y Km. 224.404.-
Se hicieron pozos de esayos en las Estaciones Km. 182.628, Km. 202.028 y Km. 224.404.-
X – TELÉGRAFO
1 – Longitud de la línea á dos hilos colocada durante el año entre Km. 202.000 y Km. 254.000 == Kms. 52.000.-
2 – Instalaciones telegraficas hechas en el año.- Han sido 6, colocadas respectivamente en Km. 21 – 41 – 61 – 121 – 162 y 202.-
3 – Aumento de aparatos Morse, en servicio N° 6
4 – Aumento de aparatos telefonicos, en servicio N° 5
XI – ALAMBRADOS EJECUTADOS DURANTE EL AÑO
En las estaciones – Kms. 8.200.-
XII – TREN RODANTE -
Durante el año la dotación de la Construcción tuvo las siguientes variaciones:
Se armó el siguiente material nuevo:
4 Locomotoras tipo “Pacific”
2 Plataformas Nesseldorfer de 40.000 kilos
4 Tanques tipo “Patagonicos”
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1 Coche de 1a. Clase “Harlan and Hollingsworth”
2 " " 2a. " “ " " " ”
2 " mixtos “ " " " ”
1 Furgon correo “ " " " ”
Se construyó 1 wagón para hacienda lanar sobre una plataforma Nesseldorfer de 40.000 Kgs.-
Accidentes y sus consecuencias durante el año:
Por imprudencia del personal: 1
Casuales 11
Victimas – Heridas leves 4
" - Muertos 0
Animales arrollados por los trenes.-
Cerdos 3
Caballos 2
Ovejas 2
Vacas 1
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