Apéndice 15 •

Fotos modernas por la traza.

En orden desde Bahía Blanca hacia los Andes.

Está en buena condición el lado a la calle de la estación Bahía Blanca.

Hoy (2011), está en desuso la cabina del señalero Bahía Blanca Norte

Está en uso ocasional la campana del FC Sud.

Son de estilo tradicional los avisos de los cuartos en la estación Bahía Blanca.

Una vista del andén mirando hacia el sur. Prepara a salir el tren nocturno a Buenos Aires.

Ya está en uso justo al sur de la estación Bahía Blanca un cambio inglés.

Una de la clase 8A 2-6-2T para maniobras del FCS, la No 3337 (North British Locomotive Co, 1906), está afuera el galpón de máquinas en Ingeniero White, el puerto al sur de Bahía Blanca.

Hoy (2011), está el nomenclador de la estación Ingeniero White en un parque, no en una estación activa.

También contiene el parque una pacífico de clase 12H del FC Sud, la No 3913 (Vulcan Foundry, armada en Talleres Liniers, del FC Oeste, 1938).

Una vista desde el este del andén de la estación Neuquén muestra que hoy (2011) está una sola vía por el terreno de la estación.

El edificio de la estación Neuquén visto desde el sudoeste.

Hoy (2011), el viejo galpón de máquinas de Neuquén sirve como centro cultural.

The Cinci Saltos branchline today

David Sinclair was able to visit the area in early 2014 and took a number of views at the terminus of the line which is located beside the main irrigation canal within a stone's throw of the end of the barrage.

This is the take-off canal for the whole of the irrigation works just downstream of the draw-off from the Río Neuquén, hence the turbulence in the water as it races away.

T he railway has gone, being replaced by a public park. However, the two railway goods sheds have survived for park purposes.

The offices for the construction works remain, now used to house the irrigation museum.

This pleasant sylvan path is the route the railway took on its way to Cipolletti.

At Cinco Saltos, the principal line is nominally still available for service, but all the sidings have been lifted.

The FC Sud fence posts still survive around what was the station master's garden as does a small station nameboard.

The down (Argentine definition) starting signal survives, though all the associated operating wires at ground level have been removed.

At Cipolletti the station yard remains in use.

The vans are for the traffic of a concessionary company for parcels traffic. The company is called Ferrocargas del Sur or FCS.

On a decrepit lamp standard on the station platform is the plaque indicating the mileage from Buenos Aires.

While we were there a train came in making use of the secondary line.

Typical of the area the train stretches away in to the distance.

21-7-15