Porción del diagrama del Ingeniero de Vía y Obras de Bahía Blanca indicando los cantones de las cuadrillas de vía, fechada cerca 1955. Gracias al Señor Héctor Guerreiro por una copia del original.
La línea principal desde Buenos Aires llega en este diagrama por Cochrane, Km 592,6 (arriba a la derecha) y termina en Bahía Blanca Sud, Km 640; la cifra notada de Km 680,2 es para la ruta desde Buenos Aires por General Alvear, Pigüe y Saavedra. En este diagrama Cabina Oeste Ingeniero White está ubicada a la derecha del punto indicado como Km 639.
Km. desde Buenos Aires
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Estaciones
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Altitude
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Facilidades y Puntos de interés
Estación; Embarcadero quiere decir una estación, pero habilitada de menos facilidades; Apeadero o parada.
Habilitada en 1958 para: P = pasajeros y equipaje; E = encomiendas; C = carga; T = telégrafo; H = hacienda mansa en pequeñas cantidades.
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Extracto del Reglamento del FC Sud
Art. 138. Block absoluto en la vía sencilla. –
. .
C. El block absoluto sin excepción rige, también de día, en ambas direcciones, entre:
Neuquén y Cipolletti.
Challacó y P. Huincul.
P. Huincul y R. M. Castro.
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63?
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Bahía Blanca
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Se miden las distancias desde Buenos Aires (Plaza Constitución) por Las Flores, Olavarría y Pringles.
Vea arriba diagrama de las líneas en Bahía Blanca para entender los kilometrajes.
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638,1
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Cabina Oeste Ingeniero White
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646,8
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Empalme Aguara
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654
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General Cerri, ex Cuatreros
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Inaugurada 1897, Estación 2a P E C T H.
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665,9
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Km 666
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Desvio de cruce, Apeadero P (Habilitado únicamente para subir y bajar Pasajeros. El equipage que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directemente en el furgón).
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673,6
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Argerich
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Inaugurada 1907, Estación 1a P E C T H
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678,8
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Mascota
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Inaugurada 1909, Estación 2a P E C T (Recibe y Despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente), después reducida a Apeadero.
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684,3
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Médanos
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Inaugurada 1897, Estación 2a P E C T H.
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700,3
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Nicolás Levalle
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Inaugurada 1908, Estación 2a P E C T +.
Tenía la línea de trocha 75 cm a Salina La Aurora, construida por Bernardo Graciarena, una combinación con la trocha ancha en esta estación. Similarmente, la línea de trocha 60 cm a Salina Las Barrancas. Vea Capítulo 13.
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Km 706
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Desvío de carga, Inaugurado 1903. No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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712,5
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Km 712
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Desvío de cruce, Inaugurado 1953, No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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723,8
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Algarrobo
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Inaugurada 1897, Estación 2a P E C T H.
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742,6
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Montes de Oca, ex Sayus
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Inaugurada 1910, Estación 2a P E C T H.
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754,7
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Km 754
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Desvío de cruce, Inaugurada 1938, No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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758
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Vía cruce
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767,3
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Gaviotas
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Inaugurada 1897, Estación 2a P E C T H
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786,3
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Anzoátegui, previously Km 786
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Inaugurada 1918, Estación 2a P E C T (Recibe y Despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente), después reducida a Apeadero.
Se empalmaba en esta estación la línea de trocha ancha de 80 km longitud perteneciendo a la Sociedad Anónima F Anzoátegui Ltda, patrona de las salinas El Chancho y Montes de Caldén. Vea Capítulo 13.
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795
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Km 795
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Desvío de cruce, Inaugurada 1938, No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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796
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Punto terminal del uso de locomotoras auxiliares empujando trenes de carga de adentro desde Río Colorado.
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Puente sobre el río Colorado.
Entrada a la Patagonia y a la provincia de Río Negro.
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807,9
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Río Colorado
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Inaugurada 1897, Puente giratorio
Punto de salida de los trenes de carga de adentro empujados por locomotora auxiliar.
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811
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Fin de la primera etapa hasta Río Colorado, inaugurada 13 de setiembre de 1897. Cruzando el puente Río Colorado, la línea entra a la Patagonia.
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822,5
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Colonel Eugenio del Busto, ex Km 823
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Inaugurada 1921, Estación 2a P E C T (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente). Después reducida a Apeadero.
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829
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Desvío de Cruce Km 829
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No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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839
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Desvío de Cruce Km 839
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Inaugurado 1960
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849
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Juan de Garay
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Inaugurada 1898,
Estación 2a P E C T H.
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868,0
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Km 867
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Desvío de Cruce,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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875,0
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Desvío de Cruce Km 875
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Inaugurado 1951, No notado en el 1958 Manual de Estaciones de 1958.
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Desvio Agua y Energía Eléctrica (ENDE).
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Desvio particular 2a (Habilitado únicamente para el recibo y despacho de cargas por vagón completo. Se aplica tarifas correspindientes a o de la estación mas alta).
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885,8
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Pichi Mahuida
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Inaugurada 1898,
Estación 2a P E C T H.
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899,2
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Desvío de Cruce Km 899
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No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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915,9
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Fortín Uno
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Inaugurada 1898,
Estación 2a P E C T H.
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934,8
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Km 934
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Desvío de Cruce,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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949,4
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Benjamín Zorilla
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Inaugurada 1898, Estación 2a P E C T H.
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966,9
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Km 966
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Desvío de cruce, Inaugurado 1930,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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Extracto del Reglamento del FC Sud
Art. 288. Medidas de seguridad para los trenes que maniobren en Choele-Choel, Kilo 1079 y Plaza Huincul. –
A. Choele Choel, Kilo 1079 y P. Huincul están situadas en pendientes muy inclinadas. . . .
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970
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Punto terminal del uso de locomotoras auxiliares empujando trenes de carga de adentro desde Darwin.
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975,1
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Choele-Choel [nueva estación inaugurada 1909 para servir la isla homónima, pero inicialmente denominada Darwin hasta 18 de mayo de 1911]
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Estación 2a P E C T (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).
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985,6
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Darwin, inicialmente Choele-Choel, después Darwin desde 18 de mayo de 1911
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Fin de la segunda etapa de la línea a Choele-Choel [inaugurada 30 de junio de 1898]
Punto de salida de los trenes de carga de adentro empujados por locomotora auxiliar.
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995,0
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Km 995
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Desvío de cruce, Inaugurado 1959
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1004,7
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Coronel Belisle, previously called Km 1004
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Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.
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1013,3
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Km 1013
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Desvío de cruce, Inaugurado 1959.
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1021,2
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Chimpay
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Inaugurada 1899, Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).
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1040,7
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Km 1040
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Desvío de cruce,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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1056,3
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Chelforó
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Inaugurada 1899,
Estación 2a P E C T H. (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).
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1071,5
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Km 1071.
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Desvío de cruce, Inaugurado 1948,
Apeadero P (Habilitado únicamente para subir y bajar Pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón).
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1079,3
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Ingeniero Julian Romero, ex Km 1079
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Inaugurada 1916,
Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).
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1083,3
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Km 1083
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Desvío de cruce, Inaugurado 1960
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1094,4
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Chichinales
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Inaugurada 1899,
Estación 2a P E C T H.
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1098,5
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Ingeniero Otto Krause, ex Km 1099
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Desvío de carga, Inaugurado 1930, Estación 2a C T (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente. Telégrafo condicional debiendo dirigirse <Villa Regina para Ing. O. Krause>).¿Después clausurada?
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1106,7
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Villa Regina [ex Colonia Regina de Alvear]
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Inaugurada 1926,
Estación 2a P E C T.
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1108
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Fin de la tercera etapa de la línea a Chelforó [inaugurada 31 de diciembre de 1898]
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1113,4
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General Enrique Godoy, ex Km 1113
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Inaugurada 1924,
Estación 2a P E C T +.
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1120,6
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Ingeniero Luis A. Huergo, ex Km 1120
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Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente).
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1127,0
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Mainque
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Inaugurada 1929,
Estación 2a P E C T .
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1134,3
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Cervantes, ex Km 1134
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Inaugurada 1913,
Estación 2a P E C T +.
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1147,0
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Padre Alejandro Stefanelli, ex Río Negro, después Fuerte General Roca, después Los Perales, después Alejandro Stefanelli, finalmente como arriba
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Inaugurada 1899,
Estación 2a P E C T H.
Cerca aquí funcionaba el ferrocarril de trocha 60 cm de la mina de cal de Julio Corral. Vea Capítulo 13.
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1150,5
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Fuerte General Roca [originalmente Km 1150]
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Inaugurada 1916,
Estación 2a P E T.
En los días antiguos se usaba el fuerte como cárcel
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1151?
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Km 1151?
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¿Inaugurada 1916?, No notado en el 1958 Manual de Estaciones de 1958.
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1155,8
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Coronel Juan J. Gomez, ex Km 1156
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Inaugurada 1915,
Estación 2a P E C T H.
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1162
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Km 1162
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Inaugurada 1916,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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1164,0
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Contralmirante Martin Guerrico, ex Km 1164
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Inaugurada 1921, Estación 2a P E C T H (Recibe y Despacha cargas por vagón completo únicamente). Después solo P.
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1167
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Km 1167
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Inaugurada 1919,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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1172,9
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Allen
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Inaugurada 1910,
Estación 2a P E C T H.
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1181,4
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General Fernández Oro
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Inaugurada 1928,
Estación 2a P E C T. ¿Después clausurada?
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1183
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Apeadero, parada de trenes locales† hasta 1926
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Inaugurada 1916
† coche motor a vapor
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1188,2
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Cipolletti Originalmente estación provisoria Confluencia hasta la inauguración de la Neuquén y clausurada el 12 de julio de 1902, re-inaugurada el 15 octubre de 1904 como Limay, re-denominada General Fernández Oro, y deépués Cipolletti, 1910.
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Inversión de locomotoras por triángulo, empalme del ramal a Cinco Saltos (con conexión al triángulo).
Estación 2a P E C T H.
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Fin de la cuarta etapa de la línea hasta Confluencia (inaugurada 1 de junio de 1899, pero sin servicio hasta 1 de julio por razón de inundación)
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Puente sobre el río Neuquén (siete luces de 50 m y un viaducto de 352 m).
Comienzo de la provincia del Neuquén, y confluencia del río Neuquén con el río Limay formando el río Negro.
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1189,6
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Vieja estación Neuquén previamente denominada, Km 1190
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Inaugurada 1899,¿clausurada 1902?
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1194,1
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Neuquén
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Inaugurada el 12 de julio de 1902, Estación 2a P E C T H, después sin H. Inversión de locomotoras por triángulo,
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1203,0
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Neuquen Cargas
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Inaugurada 1985
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1209,2
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Plottier
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Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.
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1227,5
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Senillosa
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Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.
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1275,9
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Challacó
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Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T.
En 1931 la Standard Oil Company instaló una línea de trocha 60 cm con cabecera en esta estación para servir las exploraciones de sus yacimientos petrolíferos. Vea Capítulo 13.
Aquí se debían aflojar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro, llegando desde Km 1303. Pendiente 12,5‰.
Desvío de escape para trenes de adentro cerca la señal de entrada.
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Fuerte pendiente hasta Plaza Huincul
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1297,1
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Plaza Huíncul
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Inaugurada 1921,
Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha hacienda mansa únicamente, con previo arreglo y efectuándose la carga y descarga por cuenta y riesgo de los interesados).
Desde 1919, estaba una red de líneas Decauville de trocha 60 cm con cabecera en esta estación para servir los yacimientos petrolíferos. Vea Capítulo 13.
Desvío de escape para trenes de adentro cerca la señal de entrada.
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1300,0
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Cutral-Co
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Inaugurada 1968
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1303
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Punto de apretar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro.
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1313
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Aquí se debían aflojar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro, llegando desde Km 1323 + 4 palos.
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1319,4
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Km 1319
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Desvio de cruce, Inaugurado 1914,
No notado en el Manual de Estaciones de 1958.
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1323 + 4 palo
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Punto de apretar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro.
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1350,6
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Ramon M. Castro
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Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.
Aquí se debían aflojar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro, llegando desde Zapala.
Desvío de escape para trenes de adentro cerca la señal de entrada.
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1381,5
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Zapala
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Inaugurada 1914,
Estación 2a P E C T H.
Punto de apretar los frenos de ciertos trenes de carga de adentro.
Desvío de escape para trenes de adentro cerca la señal de salida.
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Ramal al dique
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Extracto del Reglamento del FC Sud
Art 137. Circulación de trenes en el ramal de Cipolletti a C. Cordero. –
Entre Cipolletti y C. Cordero solo deberá circular un tren a la vez, . . .
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1188
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Cipolletti
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Comienza el ramal como un lado del triángulo de inversión de locomotoras.
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1194
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Parada Ferri
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Estación 1a P E C T (Recibe telégrafo en forma condicional, debiendo dirigirse <Cipolletti para Ferri> [después cambiado a <Neuquén para Ferri>]).
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1203
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Cinco Saltos, originalmente Km 1203, después La Picasa desde 1913 hasta 25 de septiembre de 1932.
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Estación 2a P E C T (Recibe telégrafo en forma condicional, debiendo dirigirse <Neuquén para Cinco Saltos>) +.
Estaba un desvío aquí para la factoría de yeso de la empresa Castoglione Pes y Cía. También, se explotaba una línea a vapor de trocha 60 cm. Vea Capítulo 13. Se desmanteló el desvío de trocha ancha en 1987.
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1218
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Contraallmirante Cordero, originalmente Km 1218.
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Inaugurada el 25 de junio de 1910. Estación 2a P E C T (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente. Recibe telégrafo en forma condicional, debiendo dirigirse <Cipolletti para Cont. Cordero>).
También se denomina el gran dique cercano como Contraalmirante Cordero. Allá era la cabecera de una red de trocha 60 cm de 60 km extensión para el servicio de los canales de riego. Últimamente, el FCS la explotaba. Vea Capítulo 13.
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1218,827
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Fin-riel, o Km 1218.
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Estación 2a P E C T H (Recibe y despacha maquinaria pesada con previo arreglo únicamente, Excepto las consignadas a la Dirección de Obras del Dique Neuquén. Telégrafo condicional, debiendo dirigirse <Cipolletti [después Neuquén] para Kilómetro 1218>. Recibe hacienda mansa, con carácter condicional destinada a la Proveeduría Oficial de Obras del Dique Neuquén únicamente.).
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Fuente:
El señor David Sinclair comenzó la formulación de esta tabla. Se encontraron datos adicionales en la tabla del señor Jorge Waddell en Todo Trenes, emisión Nº 32, 2004, el Manual de Estaciones de 1958. Agradecemos el Señor Héctor Guerreiro de Bahía Blanca para la provisión de una copia del Reglamento del FC Sud (1928).
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