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La ruta en detalle Teóricamente la linea del FC Sud comienza en la ciudad de Bahía Blanca, pero en realidad, para su operación, el punto terminal es Puerto Ingeniero White, el puerto del FC Sud al sur la ciudad. Esta es una vista panorámica del Puerto Ingeniero White con seis máquinas posadas para el fotógrafo. La mayoría son de rodado 2-6-2T para maniobrar en el puerto.
Estación Anzoátegui. Están muchas más vistas de ferrocarriles en la provincia de La Pampa en el sitio web fuente de ésta: la Fototeca Bernardo Graff que parece estar fuera de servicio a mediados de 2015. Cuando vuelva formaremos pronto un enlace.
Una de las balsas chicas usadas en tiempos pasados pasar cruzar el Río Negro o dar acceso a islas como Choele-Choel.
En 1910, todavía se explotaban las balsas, pero los vehículos han cambiado. Note el chofer con su kepí, sus anteojos protectoras y polainas de cuero. (0A)
Un tren mixto lanar pare en Choele-Choel en esta vista del archivo de la American Geographical Society encontrada en:
Se ve el mismo tren un poco al este en la estación Benjamín Zorilla. La loco parece ser una clase 12A 4-6-0/4-4, seguido por inmediato por un aguatero auxiliar y unos vagones hacienda de dos pisos llevando los ovinos.
La estación Cipolletti. Esta era la estación primitiva Confluencia al lado este del puente grande. Cuando se termino la construcción del puente, fue clausurada, pero fue reinaugurada a la petición de los vecinos y renombrada Cipolletti en honor del ingeniero encargado de las obras para dominar el río Negro. Este es el empalme para el ramal a Cinco Saltos y el dique Cordero.
Esta es la fachada a la plataforma de la estación Neuquén. (1)
Las cinco fotos siguientes fueron tomadas por el Señor Arturo Coleman en curso de sus deberes ferroviarios. (2) Está aquí una reunión entre la cultura argentina y la británica. El Señor Félix San Martín, claramente un caballero del campo argentino, está a pie en frente de una cerca de estacas de madera de estilo que se encuentra hasta hoy en muchas estaciones británicas y al lado de un nombrador sobre una columna de farol, también una vista común británica.
La playa de cargas Zapala. Está lleno al aire libre de fardos de lana proveniente de la Estancia Gente Grande porque las bodegas ya están llenas.
Así llegaron los fardos a la estación Zapala.
La estación Senillosa, 2 de enero de 1914. La estación parece ser en el medio del desierto sin ninguno otro edificio a la vista. Note como el balasto de tierra cubre los durmientes.
El día de inauguración en Zapala. Aunque fueron hechos muchos intentos para extender la líneas hacia el oeste y tras la frontera chilena, esperaría hasta hoy un pasajero intentado a viajar.
Una vista de Zapala en 1915, probablemente desde la cima de un señal, muestra como el pueblo era muy chico en aquel tiempo – casi no más de una calle al lado del terreno ferroviario.
Rumbo al Sud es una revista virtual bajo el mando del Señor Marcelo Arcas y trata de la historia de los ferrocarriles al sur de Buenos Aires. Tiene un escrito en partes sobre la arquitectura de las estaciones del FC Sud. Hay ilustraciones de unas de las estaciones de esta línea. Se encuentra el sitio en <http://tandil.iespana.es/tandil/01015a.htm> Líneas nunca construidas Fuentes 27-1-18 |
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Capítulo 3
El FC Sud a Neuquén
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Apéndices
16 FCS rules relating to Neuquén line •