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FFCC ganaderos Trenes carboneros Ushuaia ayer y hoy Atlántico del sur FFCC de las salinas FFCC industriales Fuentes
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Capítulo 5

La porción austral de la trocha ancha chilena

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Perspectiva general

Construcción de la línea al sur

Máquinas a vapor

Máquinas diesel

Material rodante

Construcción de los ramales

Operaciones

El terremoto de 1960

Decadencia y clausura

La línea angosta a Riñihue

Los últimos años a Rinihue

Apéndices

1 Mapa de la Red Sur

2 Lista de sitios

3 Listas de máquinas a vapor chilenas

4 Informe para PichiRopulli Osorno

5 Puentes

6 Fotos de estaciones 1

7 Fotos de estaciones 2

8 Fotos de estaciones vecinales 1

9 Fotos de estaciones vecinales 2

10 Reconocimiento a Lonquimay

11 Acuerdo Barros Jarpa Noel

12 El Paso Mallin Chileno

13 Investigación para el túnel Lonquimay

14 El fiasco N&SACCo

15 Especificaciones Técnicas *

 

 

FERROCARRILES
FERROCARRILES EN EL CONO SUR

Apendice 6

Estaciones de la línea principal 1, Victoria a Valdivia

Hemos buscado en la web para las más vistas posibles de estaciones notadas en la lista. Unas son vistas modernas, otras muy viejas.

Esta página trata de la línea principal meridional en orden de Victoria a Valdivia. La página siguiente continua el viaje a Puerto Montt, y otras páginas tratan de los varios ramales del sur.

Victoria

StationsVictoria2

StationsVictoria3

Una unidad moderna Tren Ligero Diesel en servicio a Temuco. Esta es una de cuatro unidades compradas a segunda mano de la RENFE (España) para uso en el servicio nuevo de Victoria a Puerto Montt desde 2005 y abandonado pronto.

StationsVictoria

Púa
El edificio original mostrando la forma característica del techo.

StationsPua

Perquenquo
Hoy demolida

StationsPerquenquo1

Quillén
 

Lautaro
 

StationsLautaro2

Vista mostrando la estación re-modelada con una veranda larga.

StationLautaro

Pillanlelbún
 

Capricho
 

Temuco
Se inauguró el edificio principal en 1912; como otros fue reemplazado siguiendo el terremoto de 1960 por una estructura de hormigón armado de estilo estándar.

StationsTemuco3

StationsTemuco2

StationsTemuco6

StationsTemuco5

StationsTemuco4

Padre Las Casas
 

Metrenco
 

StationsMetrenco1

Quepe
 

StationsQuepe1

Freire
 

StationsFreire1

Este lado puede ser lo de una casa particular.

StationsFreire2

Pitrufquén
 

StationsPitrufquen

Gorbea
 

 

StationsGorbea3

El edificio siguiendo un mejoramiento en 2005 todavía es reconocido como el original. Nota como los soportes de madera del techo están montados en acero para mantenerlos libre del suelo húmedo y así reducir la posibilidad de detorio.

StationsGorbea2

StationsGorbea1

Quitratúe
 

Lastarria
 

StationsLanco1

Loncoche
 

StationsLoncoche

Lanco
 

 

Máfil
 

StationsMafil1

Antilhue
La primera foto muestra el edificio original con armazón de madera.

StationsAntilhue2

 

StationsAntilhue1974

Esta era otra estación que recibió más tarde un edificio de hormigón armado para reemplazar el original, probablemente la resuelta de un terremoto.

StationsAntilhue1

StationsAntilhue3

Huellelhue
Otra foto del sitio web Vías Abandonadas.

StationHuellelhue

Pishuinco
 

Valdivia
 

StationsValdivia1

Valdiviastationentrancesmall

 

StationsValdivia3

 

 

 

8-4-2020

 

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