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FFCC ganaderos Trenes carboneros Ushuaia ayer y hoy Atlántico del sur FFCC de las salinas FFCC industriales Fuentes
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Capítulo 5

La porción austral de la trocha ancha chilena

Guía al sitio

Páginas fundamentales

Perspectiva general

Construcción de la línea al sur

Máquinas a vapor

Máquinas diesel

Material rodante

Construcción de los ramales

Operaciones

El terremoto de 1960

Decadencia y clausura

La línea angosta a Riñihue

Los últimos años a Rinihue

Apéndices

1 Mapa de la Red Sur

2 Lista de sitios

3 Listas de máquinas a vapor chilenas

4 Informe para PichiRopulli Osorno

5 Puentes

6 Fotos de estaciones 1

7 Fotos de estaciones 2

8 Fotos de estaciones vecinales 1

9 Fotos de estaciones vecinales 2

10 Reconocimiento a Lonquimay

11 Acuerdo Barros Jarpa Noel

12 El Paso Mallin Chileno

13 Investigación para el túnel Lonquimay

14 El fiasco N&SACCo

15 Especificaciones Técnicas *

 

 

FERROCARRILES
FERROCARRILES EN EL CONO SUR

Material rodante

Era la práctica de la EFE llamar a un concurso para el suministro de máquinas y material rodante. Normalmente fueron presentados por agentes en Chile como Saavedra Benard y Cía, Walter Bade, Vorwerk y Cía o W R Grace & Co. Así, por ejemplo, en 1905, el material era importado de Barney & Smith, Baume et Marpent, Húngara Raab Gyor, Franco-Belge y la Pressed Steel Car Co, mientras fabricantes en Chile como la Maestranza Auxiliar de Yungai, Balfour Lyon y Hardie & Co construyeron carros. Parece que las decisiones fueron basadas solamente en el costo, con poco consideración dada a la estandarización.

Mientras este parece ser un coche construido en los EEUU para el Ferrocarril del Sur, se necesita la confirmación que era para el chileno y no de otro país.

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En aquel tiempo el material ya fue notado como británico o estadounidense, como en la lista de material del fc valdividense, como se ve abajo a la izquierda, pero más tarde la firma alemán Linke-Hofmann Werke AG acaparaba el mercado en Chile para vehículos de pasajeros.

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Más tarde, el mercado se abrió a otros fabricantes: Socometal en Chile mismo, MaterFer en la Argentina, y fabricantes japoneses para las unidades eléctricas AEZ que se explotaban entre Santiago y Chillán desde el comienzo de los 1970. Más al presente se han importado vehículos españoles nuevos y de segunda mano.

El dibujo de abajo muestra un coche construido en Chile por Socometal.

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Carros
 

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Unos astilleros en Valdivia construyeron carros para la EFE a pesar de no teniendo conexión directo a la red nacional. Aquí están dos placas de fabricante de aquellos constructores.

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04-12-2019

 

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