Apéndice 5

Fotos adicionales del FC Central del Chubut

1 El muelle original
Se construyo de madera y tenía una sola vía.

El muelle como se veía desde el litoral. El carro a la derecha pertenece a un aguatero.

Una vista desde el mismo punto pero raramente mostrando una de las 0-4-2+4 a la izquierda extrema.

Una vista mirando hacia el litoral.

Otra vista en la misma dirección.

Fue tomada desde el norte la foto de abajo que muestra sobre el muelle de madera una 2-6-0+6 con un tren compuesto en la mayoría de vagones de cuatro ruedas.

2 El nuevo muelle inaugurado en 1910.
El muelle nuevo tenía dos vías por todo su longitud ensanchado en su término afuera con más vías. Estaba más al sur del antiguo, que parece ser demolido.

Una vista desde la playa muestra la longitud aumentada y una 2-6-0 en cargo de un tren de plataformas.

Al término más al mar estaba una interconexión doble, seguido por la divergencia de dos desvíos, pues la unión de las dos vías internas, para formar en fin tres desvíos. El vapor a la izquierda sugiere que esta vista es muy temprano.

Una vista mucho más al presente muestra dos plataformas sobre el desvío más al norte

Está visible claramente en esta vista la interconexión doble.

Está visible aquí el cambio más al mar de la interconexión.

Otra vista de las interconexiones con a la derecha un vagón bien cargado de fardos.

Una vista aérea del muelle nuevo. Se ve una gran parrilla ferroviaria a tierra.

Grúas moviles, construidas por Ransomes y Rapier de Ipswich, Inglaterra, para el nuevo muelle de acero en Puerto Madryn. Se proveían tres de estas máquinas, dos inicialmente, y uno después. Fotos gentileza de los archivos Ransome y Rapier de la Suffolk County Record Office.

Una postal vieja mirando sobre Puerto Madryn hacia el mar con una 2-6-0 visible claramente en el segundo plano.

3 La estación original de Puerto Madryn.
La estación antigua era un edificio de hierro perfilado.
 

Están sobre un desvío al norte del muelle dos furgones con bogies, un coche Bolling & Lowe, y cuatro vagones abiertos de cuatro ruedas.

Está una fila de furgones sobre el desvío al norte del muelle.

La ciudad se ha cambiado casi totalmente, pero un edificio sobrevive hasta hoy. Ya está el edificio sobre la esquina izquierda de la calle en el fondo con el triángulo en cima de la tercera ventana desde la derecha. En aquel tiempo era la casa de la Compañía Mercantil del Chubut; hoy es declarado como monumento histórico y es un centro de buceo.

Una de las 2-6-0 ha llegado en la estación Puerto Madryn andando ténder adelante.

4 La estación Puerto Madryn siguiendo su remodelación.
El edificio nuevo, construido siguiendo la asunción del control de la compañía en 1906, era mucho más sólido, de piedra y con techo arriba de la plataforma.

La fachada ciudad.

Están dos coches al lado de la plataforma y dos vagones de bordes bajos.

5 Otras vistas en Puerto Madryn

La 2-6-0 Beyer Peacock No. está abandonada en fecha desconocida; hay un ténder suelto a la izquierda. Sobrevive la máquina hasta hoy, preservada en la vieja estación Puerto Madryn.

6 Más afuera

Un tren compuesto de un furgón de cola de estilo jaula de pájaro, el coche original con techo elevado, dos de los coches más pequeños, otro furgón jaula de pájaro y una plataforma cargada de bultos de lana, en cargo de una de las 2-6-0+6 menos vieja. Ignoro donde está, pero los árboles en el fondo sugiere que era dentro el valle del Chubut.

Esta vista fue descubierta en el archivo fotográfico del Ministerio de Educación de la Provincia del Chubut. Muestra la estación de Trelew en el tiempo de la cosecha. Llevan carros el trigo en sacos que ha sido montados en montones enormes ante de su carga a los trenes.

Parece que fueron populares las excursiones a Torre José. Se ve una en la página tratando de las máquinas. Está aquí otra. Una de las 2-6-0 está en cargo del tren que consiste en un furgón de cuatro ruedas, cinco de las coches Bolling & Lowe y uno de los grandes coches detrás.

14-7-15