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Los frigoríficos de Río Seco, Tres Puentes y Punta Arenas Río Seco Una vista aérea de 1935 muestra el plan general, pero no se ve claramente como la tierra se eleva rápidamente tierra adentro desde la planta.
Se ve el muelle con dos vías y una interconexión para permitir el retorno de vagones vacíos. Este diseño era común en este estilo de muelle.
Últimamente los dueños vendieron la planta al grupo COFRIMA (COmpañía FRIgorífica MAgallánica). Parte de la factoría sobrevive como galpones de almacenaje para los supermercados COFRIMA, pero no hay un matadero en el lugar.
En la fotografía actual de abajo, los edificios sobrevivientes son los que estaban a cada extremo de la fotografía arriba, y los centrales ya no están más.
La vista está en la dirección opuesta – mirando hacia el norte con el muelle a la distancia.
Como en los otros frigoríficos grandes, vagones ferroviarios eran utilizados para mover los cuerpos entre los edificios y hasta los vapores al lado del muelle. Pero el lugar chico y la proximidad a la playa sugieren que locomotoras no eran necesarias.
En la fotografía de abajo, mirando adentro por las puertas principales, se ven dos vías de trocha 1,0m con rumbo al muelle que está detrás del fotógrafo.
El muelle está casi totalmente desaparecido, pero lo que queda (arriba) es un monumento histórico. Su principal fama viene dada por el desembarco final de Sir Ernest Shackleton al fin de su viaje épico en el barco abierto a South Georgia (la isla San Pedro).
A la entrada principal del frigorífico, se hicieron barreras de contención con rieles viejos de una sección muy poco común. Una observación detallada (arriba) sugirió que los mismos eran de hierro forjado en lugar de acero. No es probable que este material sea de 1905, así que es posible que los rieles sean más viejos y hayan sido traídos de otra línea. Punta Arenas Hay mucho confuso entre las dos ubicaciones. Es posible que sean unos datos y fotografías atribuidos a sitios incorrectos. Se agradecería más información. Se explotaba el frigorífico Punta Arenas por la Compañía Frigorífica Punta Arenas. Sobrevivía hasta los años 1940. Hay disputa si este fuera fundado por Juan Hoeneisen (2) o si él fuera asociado en el sitio Tres Puentes (3). El último continuaba bajo explotación por lo menos hasta los años 1960. Las fotografías de abajo fueron tomadas cerca 1920 (4) y muestran solamente los edificios más viejos; muchos más fueron construidos más al presente.
Otra fotografía de 1920, abajo, muestra un convoy de furgones sobre un línea que posiblemente sea de trocha 1,0m.
El escrito (2005) de Mateo Martinic sobre el tema de los ferrocarriles de Chile austral nota el frigorífico de Hoeneisen bajo la locación de Punta Arenas (5). Declara que era parte de un gran complejo industrial que incluyó unas factorías y un aserradero. Dice que se ubican al lado de los talleres principales del FC Mina Loreto al límite noroeste de Punta Arenas en la localidad del Barrio Prat de hoy. Aparentemente sumaba hasta un kilómetro y medio la red ferrocarrilera del complejo y empalmaba con la línea Mina Loreto por una curva que se ve en la disposición de hoy del calle Sargento Aldea. Parece que continuaba bajo explotación hasta los años 1930 a pesar de la inseguridad del frigorífico siguiendo 1923. El Señor Martinic sugiere que la línea tenía su máquina propia 0-4-0T, pero últimamente fue reemplazada por una de las Baldwin 0-4-2T más chicas del FC Mina Loreto. No he encontrado más detalles ni fotos. Tres Puentes
Un par de vías de ancho de vía de 60cm (arriba) salen de un edificio para unirse en un cambio. Debajo, está una sección de vía abandonada sobre la playa; detrás están los restos del muelle del frigorífico.
Fuente 11-11-16 |
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Capítulo 8
¡Trenes para la lana y la carne de oveja!
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