| Capítulo 7 Apéndice 13 Los datos debajo indican los destinos finales conocidos de las locomotoras de 1922. Lista A - Ubicación de cada locomotora
Nota bene: La ubicación indica solamente el ramal RFIRT, Ramal Ing. Jac. - Esquel (RIJ-E), FCCC o el de Río Negro. Los datos de 1940 y 1945 se encuentran en el itinerario, las de 1950 del libro del Señor Keith Taylorson (1), 1971 de un documento de los FFCC Argentinos mencionado por el Señor Keith Taylorson, 1975 de mis propias observaciones y más tarde otra vez del libro del Señor Keith Taylorson. Es obvio que cambiaron las calderas. La identificación de las locomotoras es por bandeja, si está completa, o por número de la caldera, si es lo único visible. Datos sobre el dominio de las máquinas están en "La Trochita" por Sepiurka y Miglioli (1). Los 2-8-2s Baldwin | 1 | Enviadas a San Antonio 1922 y después ensamblada para uso en Ingeniero Jacobacci; RIJ-E '45; '75. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 2 | Enviadas a San Antonio 1922 y después ensamblada para uso en Ingeniero Jacobacci; RIJ-E '45; '75 abandonada. | 3 | Enviadas a San Antonio 1922 y después ensamblada para uso en Ingeniero Jacobacci; RIJ-E '45; 72, '75. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. Ahora está en Ingeniero Jacobacci, 2001 | 4 | Enviadas a San Antonio 1922 y después ensamblada para uso en Ingeniero Jacobacci; RIJ-E '45; '75 y en servicio '99. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 5 | Enviadas a San Antonio 1922 y después ensamblada para uso en Ingeniero Jacobacci; RIJ-E '45; 72, '75 & '89. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. | 6 | Enviadas a San Antonio 1922 y después ensamblada para uso en Ingeniero Jacobacci; RIJ-E '45; '75 y en servicio '99. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 7 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; Pto. M. '71?; RIJ-E '75. | 8 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; Pto. M. '71?; RIJ-E '75. | 9 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; Pto. M. '71?,; RIJ-E 72, '75. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. | 10 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; Pto. M. '71?, | 11 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; Pto. M. '71?; RIJ-E '75. | 12 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; ??? | 13 | FCCC ’ 34, ’ 34, '40, '45, '60; ??? | 14 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; Pto. M. '71?; RIJ-E '75, caldera original en Trelew '75 | 15 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; Enviada a El Maitén casi nueva en los años 70, pero redenominada Nº 16 para evitar las instrucciones emitidas por Remedios de Escalada para su desmantelamiento (13), y rn servicio 1999 como la Nº 16. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 16 | FCCC ’ 34, '40, '45; RIJ-E '72, '75. desmantelada en 1970 como la Nº 15 (vea arriba) | 17 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; encargarda del último tren oficial del FCCC, RIJ-E '75 | 18 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; RIJ-E '72, '75. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 19 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; RIJ-E '75. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. Ahora está en Ingeniero Jacobacci, 2001. | 20 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; RIJ-E '75. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. | 21 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; RIJ-E '72,'75 | 22 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; RIJ-E '75 | 23 | FCCC ’ 34, '40, '45, '60; y abandonada en Trelew '75 | 24 | Casi seguramente en Comodoro Rivadavia desde cerca 1928 y desmantelada después de 1958 | 25 | ¿Casi seguramente en Comodoro Rivadavia desde cerca 1928 y desmantelada después de 1958? | Estaban en 1975 dos más Baldwin desconocidas abandonadas en el galpón Trelew. | Los 2-8-2/4-4 Henschel | 101 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '75. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 102 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, '75 | 103 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '75, preservada en Campo de Mayo (Provincia de Buenos Aires) '95 para el Museo de Ingenieros | 104 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E ' 72, 75 & '89. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. Ahora está en Ingeniero Jacobacci, 2001. | 105 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, 75. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 106 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, 75. | 107 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, 75 y en servicio '99. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 108 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, 75. | 109 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E 72, '75. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. | 110 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, 75. | 111 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, 75. | 112 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E 72, '75. | 113 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, 75., en siniestro fatal 21 de octubre de 1970 | 114 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E '72, 75 y en servicio '99. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 115 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E 72,'75. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. | 116 | FCCC ’34, '40, '45, '60; ??? | 117 | FCCC ’34, '40, '45, '60; RIJ-E '75. | 118 | FCCC ’34, '40, '45, RFIRT '50. | 119 | FCCC ’34, '40, '45; RFIRT ''50 pero abandonada sobre el RIJ-E (con parilla) en 1975 | 120 | FCCC ’34, '40, '45, '60; RIJ-E 72, '75 abandonada | 121 | FCCC ’34, '40, '45, '60; ??? | 122 | FCCC ’34, '40, '45; RFIRT ''50 y después llevaba allá el nombre "Los Dos Patitos" | 123 | FCCC ’34, '40, '45; RFIRT ''50; FCCC '60??? | 124 | FCCC ’34, '40, '45; RFIRT '50, caldera sobreviviendo allá en 1975 | 125 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E 72,'75. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. | 126 | FCCC ’34, '40, '45, '60; RIJ-E 72, '75 abandonada | 127 | FCCC ’34, '40, '45; RFIRT ''50 y después llevaba allá el nombre "María Félix" | 128 | FCCC ’34, '40, '45, '60; ??? | 129 | FCCC ’34, '40, '45; RFIRT ''50 | 130 | FCCC ’34, '40, '45; RFIRT ''50 | 131 | FCCC ’34, '40, '45, '60; RIJ-E 72, '75 (pero caldera original en RFIRT '75) Una fuente indica que se explotaba esta máquina sobre el RFIRT, pero es dudoso; descarrilada 20 de septiembre de 1979 siguiendo un choque con una vaca. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 132 | FCCC ’34, '40, '45, '60; ??? | 133 | FCCC ’34, '40, '45, '60; y abandonada en Puerto Madryn '71, '75 | 134 | FCCC ’34, '40, '45; a FC General Belgrano en Lapachito en tiempo desconocido. Está preservada en Villa Maria (Provincia de Córdoba) desde el comienzo de los años 1970. | 135 | FCCC ’34, '40, '45; RIJ-E 72, '75. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 136 | Río Negro ’34 (quemando carbón en aquel tiempo), ’40, ’45; RIJ-E '72. | 137 | Río Negro ’34, ’40; Lapachito '45; | 138 | Río Negro ’34, ’37 & '40; Lapachito '45; | 139 | RIJ-E en servicio '40; '45; preservada en Ingeniero Jacobacci por el municipio desde los años 1980 | 140 | Lapachito '45; RIJ-E '72. | 141 | Río Negro ’34, ’40, '45; RIJ-E '72. | 142 | RIJ-E trenes de construcción '40, '45; RIJ-E '72, '75. | 143 | ¿pero después en RIJ-E?. ¿Fue ensamblada? | 144 | Río Negro ’34 (quemando carbón en este tiempo), ’40; RIJ-E '45. Pertenece a la provincia de Río Negro desde 1993. | 145 | RIJ-E trenes de construcción '40, '45; después RIJ-E, destruida en Cerro Mesa 1975 | 146 | ¿Donde estaba en '40 y '45?; a FC Belgrano en Lapachito en tiempo desconocido, RIJ-E '72 y abandonada 1975 | 147 | RIJ-E trenes de construcción '40, '45; ??? | 148 | RIJ-E trenes de construcción '40, '45; ??? | 149 | Río Negro ’34 (quemando carbón en este tiempo), RIJ-E en servicio '40; a FC Belgrano en Lapachito en tiempo desconocido | 150 | RIJ-E trenes de construcción '40, '45; RIJ-E '72, '75; en depósito en Ingeniero Jacobacci 1975 para el Museo Nacional Ferroviario | De las ocho Henschel en el RFIRT, tres estaban abandonadas en Palermo Aike en los años 1970. | El Ejercito argentino tiene una de clase 75H, pero su número es desconocido. Nadie sabe porque se necesitaba una locomotora de trocha 75cm. No sé donde está. |  | | Los 0-6-0T Henschel
(números de fábrica) | 19452 | FCCC '40, '45, '60; y abandonada en Puerto Madryn 1975 llevando el número 1. | 19453 | FCCC '40, '45, '60; y abandonada en Puerto Madryn 1975 llevando el número 2. | 19454 | RIJ-E trenes de construcción '40, '45 y en El Maitén hasta hoy. Notada como teniendo un vagón hacienda para ténder en 1945 Usaba carbón de Lepá durante un tiempo. Pertenece a la provincia de Chubut desde 1993. | 19455 | ¿Donde estaba en '40 y '45? RFIRT '50? y abandonada en Río Gallegos 1975 llevando el número 4, hoy preservada en Río Turbio | | | Henschel 0-8-0 TG
(con grúa) | 19456 | Rio Negro '’34 & ’40; RIJ-E '45; RFIRT '50? y preservada en un parque de Río Gallegos en los 1990. Llevaba el número 4 durante un período | 19457 | FCCC '40, '45, '60; y abandonada Puerto Madryn 1975 llevando el número 3 |
Henschel Nº 133, abandonada en Puerto Madryn, 1975. Lista B — Totales estimados sobre cada línea a tiempos varios
Estos datos son sacados de una variedad de fuentes, con interpretación. La cantidad de máquinas construidas para la trocha 75cm era probablemente 81. | Baldwin
2-8-2/4-4 | Henschel
2-8-2/4-4 | Henschel
0-6-0T | Henschel
0-8-0TG | Todos tipos | Diciembre de 1934 Itinerario Nº 62 | | | | | | FCCCH | | | | | | Ramal Ing. Jacobacci - Esquel | | | | | | Línea Río Negro | | 6 | | 1 | 7 | Comodoro Rivadavia | | | | | | Totales | | | | | |
| 1940/1 'Estadística' | | | | | | FCCC | 17 | 35 | 2 | 1 | 55 | Línea 'RIJ-E' a Esquel | 0
(+6 ¿ San Antonio, en depósito?) | 2 (+5 en servicio de construcción) | 0 | ¿1? (probable-mente una 0-6-0T | 8 (¿+6?) | Línea Río Negro | 0 | 5 | 0 | 1 | 6 | (¿+Comodoro
Rivadavia ?) | ¿2? | 0 | 0 | 0 | ¿2? | Totales | 25? | 47 | 2 (¿+1 de columna siguiente?) | 2* | 77 |
| Apéndice al Itinerario del FCE de 1945 | Probablemente esta es la lista más confiable de todas la colecciones de datos. Las únicas máquinas no identificadas son las Henschel Nº 143 y 146 y la 0-6-0T No 19455. Asumo que las Baldwin Nº 24 y 25 fueron enviadas a Comodoro Rivadavia. | FCCC | 17 | 35 | 2 | 1 | 55 | Línea 'RIJ-E' a Esquel | 6 en servicio
| 3 en servicio
5 en servicio de construcción | 0 en servicio
1 en servicio de construcción | 1 en servicio | 10 en servicio
6 en servicio de construcción | Línea Río Negro | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | (¿+ Comodoro Rivadavia?) | 2? | | | | 2? | Lapachito-El Zapallar | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | Totales | 25 | 48 | 3 | 2 | 78 |
| 1952 Jane's World Rlys. | | | | | | Patagonico (Chubut) | 52 2-8-2, fabricantes desconocidos | 2 | 1 | 55 | Roca (RIJ-E y Río Negro) | 12 fabricante no especificado, posiblemente 11 de 2-8-2 y 1 de 0-6-0T | 12 | (¿+ Comodoro Rivadavia?) | ¿2? | 0 | 0 | 0 | ¿2? | (+ RFIRT) | 0 | 8 | 1? | 1? | ¿10? | (+ Línea Lapachito) | | ¿6 o 7? | | | | Totales | 75 2-8-2s en total. Las líneas suman a más que esta cantidad, pero sospecho que las RFIRT son contadas también en el FCCC. | 4? | 2? | 81 |
| 1956 'Estadística' | | | | | | Patagónico (FCCC) | 21 2-8-2, tipo desconocido | 2 | 0 (¿+1?) | 23 (¿24?) | Roca (RIJ-E y Rio Negro) | 36 2-8-2, tipo desconocido | 1 | 0 | 37 | (¿+ todavía en Com. Rivadavia?) | ¿2? | 0 | 0 | 0 | ¿3? | (¿+ todavía en RFIRT?) | 0 | 8? | 1 | 1 | ¿10? | (+ Lapachito a El Zapallar) | | 6 or 7? | | | | Totales | ¿75? 2-8-2 en total | 4 | 1 (¿+1?) | ¿81? |
| 1957/8 'Estadistica' | | | | | | Patagónico (FCCC) | 20 2-8-2, tipo desconocido | 3 máquinas tanque, tipo desconocido | 23 | Roca (RIJ-E y ramal Río Negro) | 36 2-8-2, tipo desconocido | 1 | 0 | 37 | ¿+ todavía en Com. Rivadavia? | 2? | 0 | 0 | 0 | ¿3? | ¿+ todavía en RFIRT?? | 0 | 8? | 1 | 1 | 10? | (+ El Zapallar a Lapachito) | | 6 or 7? | | | | Totales | ¿74? 2-8-2s en total | 4? | 2? | 80? |
| 1973 Figures in 'World of South American Steam' (12) | | | | | | RIJ-E | 12 | 25 | 1 | 0 | 38 |
| 1975 por el autor | | | | | | FCCC | 8 | 1 | 2 | 1 | | RIJ-E | 15 | 26 | 1 | 0 | 42 |
| 1985 'Continental Railway Journal' (12) | | | | | | RIJ-E | 16 | 18 | 1 | 0 | 36 |
| 1988 'CRJ' (13)
de lista oficial | | | | | | RIJ-E | 11 | 13 | 1 | 0 | 25 |
Pocos de los datos están de acuerdo para las 81 locomotoras. Algunas podrían haber sido destruidas en sinistros o desmanteladas. Existe todavía la posibilidad de pensar si algunas fueron enviadas a otro lugar desconocido. |
 
En El Maitén en el año 2000 está a la izquierda, sobre un carrito de taller, una caldera de una Baldwin, raramente con su caja de arena trasera. A la derecha, similarmente desvestida está una caldera Henschel. El fogón de corona redonda Baldwin contrasta con la de estilo Belpaire de la locomotora europea. 24-12-07 |