Número original 1909 | Número final | Fabricante y número de fábrica | Peso vacío Toneladas | Nota | Año de fábrica | Año de retiro |
Nuevas pacífico, 4-6-2/4-4 del FCE.
Dimensiones: cilindros de 500mm diámetro x 630mm carrera; ruedas acopladas 1.600mm diámetro; ruedas portadoras 850mm diámetro; longitud (solo máquina) 11.090mm. Había detalles diferentes entre los grupos. |
13 | 342 | Maffei 3202 | 50 | Reemplazamiento para locomotora perdida en alto mar (Cockerill Nº 2758. Transferida afuera antes 1934. Estaba exhibida en la exposición del centenario de la república en 1910 antes de ser enviada al FCE. | 1911 | 1953 |
14 | 350 | Haine St. Pierre 1072 | 50 | Solo tres locomotoras Haine St Pierre notadas aquí en 1912. Marchando in 1945 | 1910
llegó 1911 | 1979 |
15 | 351 | Haine St. Pierre 1073 |  | Marchando in 1945 | ídem | 1979 |
16 | 352 | Haine St. Pierre 1074 | | Marchando in 1945 | ídem | 1979 |
17 | 353 | Haine St. Pierre 1075 | | Enviada a San Antonio antes 1945 | ídem | |
18? | 354 | Haine St. Pierre 1076 | | ¿retirada antes de 1960? Transferida afuera antes 1934, posiblemente a San Antonio (JP), destino desconocido. | ídem | |
20 | 360 | Cockerill 2756 | 50 | Enviada a San Antonio antes 1945.
Tres pacífico Cockerill notadas aquí en 1912 | llegó 1910 | |
| 361 | Cockerill 2757 | | Enviada a San Antonio antes 1945 | llegó 1910 | 1979 |
Ex FC Andino 0-6-0T Nro 2, comprada por el FCE en 1909.costa $oro 3,718. Dimensiones: cilindros 410mm diámetro; ruedas acopladas 1.040mm diámetro; presión de caldera 10kg/mm2. |
2 | 186 | Baldwin 14907 | | Estaba en 1934 y '45 pero fuera de servicio.
Dimensiones de tender de cuatro ejes dadas en aquel tiempo. Originalmente denominada 'Talleres'. | 1896 | |
Ex FC Andino 2-6-0/4-4 Nros 4 y 5, compradas por el FCE en 1909, costa $oro 9,901 c/u. Dimensiones: cilindros 457mm diámetro x 610mm carrera; ruedas acopladas 1.372 mm diámetro. |
4 | 370 | Baldwin 14909 | 50 ¿bruto?
38 vacío | | 1896 | 1930 |
5 | 371 | Baldwin 14910 | | | 1896 | 1930 |
Ex el contratista T. Carlisle, ex FC Sud 0-6-0T de 1896. Clase 2C Nro 38. Comprada por el FCE en 1910, costa cerca $oro 6.000. Dimensiones: cilindros 330mm diámetro x 510mm carrera; ruedas acopladas 980mm; presión de caldera 9kg/mm2. |
38 | 188 | Manning Wardle 1172 | | Estaba en 1934 y '45. Dimensiones de tender de tres ejes notadas en '45. Denominada 'J. P. Anqulo' en algo tiempo. | 1890 | |
Ex FC Sud 4-6-0/4-4 Clase 7C Nº 162 y 163, (originalmente del FC de Buenos Aires al Puerto de la Ensaneda Nros 13 y 14), compradas por el FCE en 1910.
Dimensiones: cilindros 457mm diámetro x 610mm carrera; ruedas acopladas 1.370mm diámetro; ruedas portadoras 810mm; poder sin pendiente 1.865toneladas, con pendiente de 2% 228toneladas. |
162 | 383? | Sharp Stewart 3229 | 42.5 loco
20 ténder | Solo una de estas máquinas notada en el informe de 1912. | 1884 | 1920? |
163 | 384? | Sharp Stewart 3230 | ídem | Es posible que esta se haya convertido en la Nº 364 si la Nº 162 fue retirada antes del cambio de los números. | 1884 | 1931 |
Ex FC Central Argentino 2-6-0/4-4 Clase M1A Nº 424, comprada por el FCE en 1909, costa cerca $oro 6,000. Dimensiones: cilindros 432mm y 622mm diámetros x 610mm carrera (doble expansión); ruedas acopladas 1.575mm diámetro. |
424 | | Beyer, Peacock 3188 | | | 1890 | 1922 |
Ex FC Central Argentino 4-6-0/4-4 Clase C2A Nº 610 y 614, compradas por el FCE en 1910. Originalmente ex C&SFGS Nº 26/30, después BAR Nº 141/145, y FC Central Argentino. |
610 | | Neilson 3887 | | Las dos no notadas en el informe de 1912. | 1888 | 1920 |
614 | 382 | Neilson 4146 | | 1890 | 1922 |
Llegadas tardías: Ex FC General Roca Clase 11S 2-8-0/4-4 (ensambladas en los Talleres Remedios de Escalada usando partes de máquinas clase 11A del FC Sud). |
?? | Posib-lemen-te No 4094. Vea Purdom, página 57. | Rem. de Esacalada | ??? | Números en Puerto Deseado desconocidos. | Llegaron al fin de los años 1950 | Retiradas antes de 1973 |
?? | ?? | ídem | ?? | | | Retiradas antes de 1973 |
Coches motor Drewry, ex FC General Roca, ex FC Sud.
Longitud 14,40m; 39 asientos de clase única; tara 26 toneladas. |
| 63 | Drewry | | | 1938 | 1979 |
| 64 | Drewry | | | 1938 | 1979 |
Coches motor de fábrica vecinal, dos ejes. Longitud 8,20m; 32 asientos de clase única; tara 8,70 toneladas. |
| 66 | Talleres Puerto Madryn | | En servicio 1957 | 1952 | ?? |
| 67 | Talleres Puerto Madryn | | En servicio 1957 | 1952 | ?? |
Los datos en esta tabla tienen sus orígenes en la lista del Señor Reg Carter. Railways of Argentina. 46 Mill Street, Kingston upon Thames, Surrey, Reino Unido y el informe del FC Roca de 1973 y 1975 que se encuentran en el libro del Señor Héctor Briano, 1999.
La confirmación de las máquinas explotadas en 1912 está en la Memoria del Ministerio de Obras Públicas de la Nación Correspondiente al año 1912/13, Capítulo II, Anexo L. La confirmación de las locomotoras explotadas en 1945 se encuentra en el apéndice del itinerario del FCE, copiado y enviado electrónicamente a mí, gentileza el Señor Sergio Barral. Similarmente los datos de 1957 se encuentran en el apéndice del itinerario.
Las fuentes de observaciones incluyen el Señor Reg Carter (RC), y las notas del Señor John Poole enviadas a mí por la SLS (JP), y World of South American Steam 1973 (WOSAS).
Las dimensiones de las locomotoras son del escrito del Señor Edgardo Somoza, Las Locomotoras del Ferrocarril de Puerto Deseado a Nahuel Huapí en el libro del Señor Héctor Briano, 1999, y el dicho apéndice de 1945. |