Número original 1909 | Número final | Fabricante y número de fábrica | Peso vacío Toneladas | Nota | Año de fábrica | Año de retiro |
Clase 12M pacífico, 4-6-2/4-4. Fabricadas para el FCE
Dimensiones: Cilindros 500mm diámetro x 630 mm carrera; ruedas acopladas 1.600mm diámetro; presión de caldera 12kg/mm2; poder tractivo 10.040 kg; peso total en servicio 116toneladas. Equipada con supercalefacción desde 1926. |
 | 354 | Haine St. Pierre 1076 | 50 | Inicialmente a Puerto Deseado (RC)
Estaba aquí antes '34 y en '45. | 1910 | 1979 |
| 355 | Haine St. Pierre 1077 | | Estaba aquí 1945 | 1910 | 1979 |
| 362 | Cockerill 2758 | | Explotada aquí1945.
Abandonada en el mar (según RC) pero estaba en Comodoro Rivadavia en el momento de la clausura (según WOSAS) | 1910 | 1979 |
| 363 | Cockerill 2759 | | A San Antonio (según RC) antes 1945. | 1910 | |
| 364 | Cockerill 2760 | | A San Antonio (según RC) antes 1945. | 1910 | |
| 365 | Cockerill 2761 | | Estaba aquí antes '34 y en '45. | 1910 | 1979 |
Clase 11S 2-8-0/4-4 construida originalmente como doble expansión de dos cilindros para el FC Sud. |
| La Nº 4075(?) ex clase 11 Nº 4030. La numer-ación de las clase 11S eran las Nº 4080-97; el Señor Purdom () sugiere que la Nº 4094 era la loc-omotora enviada al Sur. | Vulcan Foundry | | Su llegada notada en EFE Argentino Memorio 1962/63, página 61: " Una locomotora carga serie 11 Nº 4030 convertida a serie 11S Nº 4075 (sic) y transferida a Líneas Patagónicas zona Puerto Deseado." Información del Señor S. Damus. | 1907 | 1907 |
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Nueva 4-8-2/4-4 Dimensiones: cilindros 610mm diámetro x 711mm carrera; ruedas acopladas 1.753mm diámetro, BLW clase 14.42 1/4/.E.1. |
1 | ? | Baldwin 57539 | 108 solo loco | No estaba aquí en 1934 ni '45 | 1923 | |
Ex FC Andino 0-6-0/4-4 Nº 17 y 18, compradas por el FCE en 1909, costa $oro 5.740 c/u. |
14 | | Batignolles 1201 | | No estaba en 1934. | 1889 | |
15 | | Batignolles 1202 | | No estaba en 1934. | 1889 | |
Ex FC Noroeste Argentino Nº 6 y 7 ex Guarnición de caballería Beltran. Dimensiones: cilindros 381mm diámetro x 508mm carrera; ruedas acopladas 1.041mm diámetro. |
16 | 185 | Batignolles 1203 | | | 1890 | |
17 | 186 | Batignolles 1204 | | | 1890 | |
Ex FC Andino 0-6-0T Nro 3, comprada por el FCE en 1909, costa $oro 3.718. Dimensiones: cilindros 386mm diámetro x 558mm carrera; ruedas acopladas 1.040mm diámetro; presión de caldera 8kg/mm2; poder tractivo 4.269kg. |
12 | 187 | Baldwin 14908 | 23 | Estaba aquí 1934 y 1945. Originalmente denominada "Las Heras". JD sugiere que marchaba en Puerto Deseado. | 1896 | 1929? |
Ex ??? 0-6-0/6. Comprada por el FCE en probablemente 1909, pero no notada en el informe de 1912. Dimensiones: cilindros 449mm diámetro x 610mm carrera; ruedas acopladas 1.395mm diámetro; presión de caldera 11kg/mm2; poder tractivo 6.474kg. Peso de ténder vacío 14 toneladas. |
| 188 | E. Gouin & Co. | | Estaba aquí 1934, pero no en 1945. | 1889 | |
Ex FC Campo de Mayo - Batallón Nº 6 0-4-0T, pero no notada en el informe de 1912, es posible que llegó aquí por el FC Central Argentino (1909), FC Puerto de Buenos Aires, el Ejercito y, finalmente, el FCE, 1930 (JP). Dimensiones: cilindros 321mm diámetro x 438mm carrera; ruedas acopladas 1.000mm diámetro; presión de caldera 8kg/mm2; poder tractivo 4.487kg. |
| 189 'Patria' | Schneider 2622 | | Estaba aquí 1934 y 1945, ero posiblemente después vendida a la 6ta Batallón de Ingenieros Ferroviarios y preservada en Retiro (JD). | 1895 | |
Ex FC Central Argentino 0-6-0T 'X' Nº 255, pero no notada en el informe de 1912, Ex contratista (comprada en 1900) ex FC Central Argentino Nº 255 (comprada en 1891), ex dueño contratista original. |
| 255 | Ruston Proctor 11026 | | No es cierto a que línea fue enviada (según RC)
No estaba aquí en 1945 | 1884 | ? |
Ex FC Noroeste Argentino 4-6-0/4-4 Nº 5-8, ex FC Andino Nº 21-24 |
14 | | Batignolles 1327 | | Notada solamente por JD. No estaba en 1934 ni '45 | 1896 | 1923 |
15 | | Batignolles 1328 | | 1896 | 1923 |
16 | | Batignolles 1329 | | 1896 | 1923 |
17 | | Batignolles 1330 | | 1896 | 1923 |
Los datos en esta tabla tienen sus orígenes en la lista del Señor Reg Carter, Railways of Argentina – loco lists. 46 Mill Street, Kingston upon Thames, Surrey, Reino Unido. Los detalles de las locomotoras sobrevivientes en 1945 son confirmados por el apéndice del itinerario del FCE. La confirmación de las máquinas explotadas en 1912 está en la Memoria del Ministerio de Obras Públicas de la Nación Correspondiente al año 1912/13, Capítulo II, Anexo L.
Las fuentes de observaciones incluyen el Señor Reg Carter (RC) y las notas de los Señores John Davis (JD) John Poole (JP) enviadas a mí por la SLS, y World of South American Steam 1973 (WOSAS).
Todas las máquinas que estaban en 1945 eran notadas como petroleras. |
