Capítulo 6 Apéndice 10 El Ramal de Comodoro Rivadavia — más fotografías Alguien con interés en fotos antiguas de Comodoro Rivadavia debe visitar al sitio web del Señor Miguel Fiordelli. Unas de las fotos son de interés ferroviario y casi todas pueden ser agrandadas por pulsar sobre la versión chica. El diseño arquitectural de la planta baja del edificio principal en Comodoro Rivadavia, debajo, es reciente. El lado a la plataforma está abajo, y el a la ciudad arriba. El edificio original era totalmente simétrico con los cinco secciones centrales (con distancia adicional frente a detrás) y una sección, menos profunda, a cada lado. Se puede notar que se han construido salas adicionales a cada lado durante la ocupación del ferrocarril, y sobre el andén, después de la clausura del ferrocarril.
La foto más pequeña, izquierda, muestra obreros en la tarea de construcción del edificio en cerca 1911. La foto que sigue parece mostrar la estación poco tiempo después de su apertura. Es posible que la muchedumbre haya ensamblado para celebrar la inauguración. (2)
Pasaba la estación por tiempos duros siguiendo la clausura del ferrocarril. La ilustración aquí de Bernhard Stöckhert fue tomada en 1994 y muestra la estación en su nadir. Desde aquel tiempo ha sido restaurado el edificio y se han colocado la máquina sobreviviente 0-6-0T y el coche de pasajeros al frente (5).
Otra foto de Bernhard Stöckhert de 1994 muestra la torre visible al fondo de la foto previa (5).
El Museo Nacional del Petróleo en Km 3 tiene ejemplos de máquinas diésel de trocha angosta explotadas en los centrales petroleros. También tiene una de las grúas a vapor que se explotaba sobre unos de los muelles.
Dos fotos adicionales tomadas en un invierno nevoso cerca Holdich y Pampa de Castillo.
Los faros eléctricos sugieren que las dos son fechadas post la Segunda Guerra Mundial, posiblemente en los años 1950.
Esta ilustración muestra la playa a tierra del muelle principal, el Galpón Aduanero Nº 1 a la izquierda, y Baracas Nº 1 y 2 a la derecha. Una locomotora tanque pequeña parece estar en el fondo. La vegetación sobre el edificio a la izquierda indica que el tiempo era unos años después de su construcción (4).
La grúa tipo cabeza de martillo o Titán y dos grúas pequeñas a vapor. Su local parece ser al término del muelle y es claro que la vía de trocha 75cm de la grúa termina aquí (4) .
Una vista desde la cima de la grúa grande, hacia la tierra por el muelle (4).
Dos ilustraciones mostrando los coches motor llegando a Comodoro Rivadavia.
El galpón de máquinas en Colonia Sarmiento en 1992 después de la clausura pero antes el desmantelamiento de las vías (5).
El puente giratorio de Colonia Sarmiento en 1992. Entre los árboles detrás a la izquierda está el edificio de la estación, mientras el galpón de cargas está directamente detrás el puente giratorio (5).
Fuente: 24-12-07 | |||||
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