¿Que sobrevive?

El tiempo desde mi primera visita en 1975 se han sido desmantelada la mayoría de los sitios de las estaciones. Pero unas de las casas sobreviven. Es posible caminar fácilmente por los rastros. Obviamente están ejemplos de las máquinas y el material rodante en el ramal a Esquel y también sobre el RFIRT en Río Gallegos.

Puerto Madryn
La estación Puerto Madryn era la terminal de ómnibus durante muchos años. Pero está una nueva terminal detrás en terrenos ferroviarios viejos (detrás el fotógrafo). Hoy el edifico está vacío y van a restaurarlo como museo de la ciudad. La vieja No3, 2-6-0/6 de trocha 1,0m, está ahora al lado de la plataforma.

Sobre tierra más alta al norte (de cual punto fueron tomadas muchas de las fotos antiguas) está la casa (monumento histórico) del gerente del FCCC. Después fue escuela especial (1). En su jardín están las carocerías de unos vagones cubiertos de trocha 75cm.

Trelew
La estación Trelew sobrevive como el Museo Regional Pueblo de Luis. Está preservada detrás la estación la máquina 0-4-0T Orenstein y Koppel de 1936 "Rodolfo" ex obras del Dique Florentino Ameghino.

En 1975 estaban explotados todavía los galpones de carga. Uno era edificio de mampostería que parecía poder estar en Galia. Hoy todos están desmantelados.

Rawson
El rastro corre por el lado sur de la ciudad cerca el puente. Entre Rawson y Playa Unión la ensanchación de la ruta ha removido el terraplén, pero es posible ver los muros laterales de una alcantarilla vieja en el entre carril. Hay un museo en la ciudad que tiene mostradas unas fotografías del ferrocarril.

Gaiman
Se muestra, debajo, una vista moderna de Gaiman (2). Esta construcción es hoy el Museo Gaiman. Posee unas fotos viejas del ferrocarril.

En la vista aérea, debajo, el fotógrafo está arriba de la boca del túnel y mira al este. El galpón está visible claramente y el edificio para pasajeros está detrás en la sombra. La extensión de 1909 tenía su término en la calle. Pero la línea de 1915 a Dolavon empalmó a poco distancia curvando por el terreno de un centro deportivo actual al frente a la izquierda.

Debajo tenemos una vista aérea de Gaiman en los años '70. El diseño original de la traza corre junto al río con una curva para evitar los meandros. La traza verdadera está fuera de vista a la derecha. La orientación de la imagen es hacia occidente. (3)

Aquí vemos el la entrada este del túnel. Los ladrillos se conservan en excelente estado y el túnel puede recorrerse caminando o incluso en automóvil, mientras vaya preparado con alguna linterna ya que la curva en el medio del trayecto oculta ambas salidas.

El lado opuesto enfrentado hacia el norte, dentro de un amplio desmonte de terreno.

Imagen desde la boca del túnel.

Una foto tomada de lo alto mostrando la base de las vías que apuntan hacia el norte antes de virar a hacia el oeste de nuevo.

La alineación de los años '20
El extremo lejano del rastro de las vías, más allá de Campamento Villegas, es claramente visible desde la carretera, la cual se mantiene casi siempre a unos cientos de metros de la vía. En la foto de abajo podemos ver un leve terraplén entre los matorrales.

Fuente:
1 Fotografía por el Señor David Sinclair, 1998.
2 Fotografía por el Señor Gerallt Nash, 1975.
3 Fotografía aérea de un postal comprado en Gaiman en 1975.
 

22-7-08